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夏威夷初创公司开发可打印的船用级材料，并提交六米刚性充气船体用于自主海军项目评估

ADDITIV Metals 2026线上峰会将于2026年6月10日免费举办，聚焦金属增材制造的关键瓶颈。演讲嘉宾来自NASA、通用汽车、麻省理工学院及美国战争部，活动设有三场专家小组讨论，涵盖工艺选择、数字化鉴定和后处理。峰会面向制造业高管与工程师，并提供AI驱动的社交功能。全球金属增材制造市场预计2026年达70.2亿美元；金属增材制造收入在2025年同比增长15.3%。

Eagle轮胎系列的全球重新发布以Czinger 21C为特色，这款车的3D打印结构帮助重新定义了高性能制造所能达到的高度。

法国贝赞纳的一个社会住房项目为欧洲3D建筑打印树立了新标杆。该项目名为ViliaSprint²，共提供三层12套公寓，居住空间约800平方米，成为欧洲迄今为止最大的3D打印多户住宅建筑。该建筑由PERI 3D Construction、丹麦打印机制造商COBOD、混凝土供应商Holcim以及开发商Plurial Novilia（Action Logement的子公司）合作建造而成。

Sutton Barcelona成为世界上首家使用混凝土3D打印进行全面翻新的夜店。该项目在七周内完成，而采用传统施工方法通常需要约五个月。翻新工程由建筑公司Construnext与Aridditive合作进行，结合了场外数字化制造与重构的施工流程。

以色列制造商Modix Modular Technologies扩展了其工业打印机系列，推出了MAMA-1000，这是一款基于一立方米构建体积的大幅面机器。该新型号在公司产品线中位于现有MAMA-1700之下，目标客户是需要工业级能力但无需投入更大平台占地面积的生产商、研究机构和制造团队。

牙科是最早被3D打印重塑的医疗行业之一，而大多数患者从未注意到。十年前，几乎没有牙科诊所拥有打印机；如今，七分之一的诊所拥有。

这家比利时金属增材制造公司加入Materialise，成为多年期欧洲无人机项目的增材制造部件供应商，标志着向国防长期生产合同的转变。

Aibuild的FETS系统将有限元仿真速度提升10000倍，已通过美国航空航天研究验证。

夏威夷一家名叫Voltage Vessels的初创公司，把一艘6米长的3D打印船体送进了美国海军的评估流程。没用模具，没用玻璃钢手糊工艺，没经过传统船厂的任何一道工序。它是被一台大幅面3D打印机一层一层挤出来的。提交海军评估的方向也很明确-用于潜在的无人水面舰艇项目。这类船是海豹突击队、海岸警卫队登临组、水面作战部队的常用平台。传统工艺要么玻璃钢手糊、要么铝合金焊接，需要固定的厂房、专用模具、熟练工人、几周的生产周期。最大的供应链问题是，遇到潜在冲突场景，前沿部署的部队要替换损坏的艇，最近的船厂可能在几千海里之外。3D打印的方案核心是，让制造能力跟着部队走，而不是让部队回头等工厂。公司创始人Sam Young把这套模式称为分布式复合材料制造，夏威夷是第一个节点。每个节点都是一台大幅面3D打印机加上本地生产的原材料。不需要模具，不需要专用工装，不需要从美国本土跨太平洋海运。支撑这套打印军船构想的，是一种叫Eclipse X9的复合材料，但提交验证的还是传统复材。先说玄武岩复材，它由回收PETG塑料和短切玄武岩纤维复合而成。玄武岩在夏威夷本地遍地都是。性能数据来自缅因大学先进结构与复合材料中心。打印方向的拉伸强度约108MPa，层间方向36.5MPa；对照组HDPro，也就是目前打印海洋船舶用的基准材料，两个数据分别是49.2MPa和9.7MPa。弯曲强度方面，Eclipse X9主方向112.98MPa，对比木粉填充PETG的60.40MPa。更关键的两个数据是水下表现，超过24个月盐水浸泡测试后，强度保留率超过90%；吸水率低于0.4%。为什么是玄武岩，而不是碳纤维？军用场景下，玄武岩纤维有两个特性是铝和碳纤维给不了的，不导电，介电常数低。翻译成大白话，这种船体不会反射雷达，也不会干扰船上自己的无线电信号。对一艘无人水面艇来说，这件事意义不小。如果船体本身就是一个金属反射面或者一个射频干扰源，那整艘船的传感器和通信链路都要为此让步、做隔离、加屏蔽。玄武岩纤维不是新东西。冷战时期苏联军方就在装甲和基础设施里用过，看中的就是化学惰性、不导电、耐腐蚀这一组属性。目前这艘3D打印船是把玄武岩材料重新设计成适合大幅面增材制造颗粒和丝材形态。提交美国海军评估的船体本身是用HDPro复合材料打印的，不是Eclipse X9。美国海军是否最后把3D打印船从评估进阶为列装项目，目前看仍然是问号，还需大量验证。