印度首台全3D打印轨道发动机助力Vikram-1火箭成功入轨450公里

2026年7月18日，Skyroot Aerospace公司的Vikram-1火箭从印度空间研究组织（ISRO）位于斯里哈里科塔的萨蒂什·达万航天中心发射升空。

在16分钟的飞行中，它抵达了450公里高度的近地轨道，并在名为「Aagman」（梵语意为「抵达」）的任务中部署了六颗有效载荷。

Vikram-1的第四级是一个液体推进轨道调整模块，由一组3D打印的Raman-1发动机提供动力。

这些发动机能够在真空中重新点火，Skyroot凭借这一能力实现了精确的多轨道有效载荷部署。

Skyroot将其描述为印度首台完全3D打印的轨道发动机。

坦率的讲，之前用铸造和机加工，现在换成3D打印，原本做一台发动机要几个月，现在几天就能搞定。

这些发动机和碳纤维复合材料机身、模块化航电系统一起制造，Skyroot说，这个组合被认为是市场经济性的核心，也就是按需专用小型卫星发射，按特定轨道预订，而不是按固定时间表共享拼车。

这次发射让这家总部位于海得拉巴的初创公司成为首家进入轨道的印度私营企业。

这也让印度成为继美国和中国之后，第三个拥有私营公司具备轨道发射能力的国家。

这次发射恰逢Skyroot成立八周年前一天。

两位创始人帕万·库马尔·钱达纳和纳加·巴拉特·达卡，两人都是前ISRO工程师，于2018年创立了这家公司。

2022年，他们用Vikram-S实现了印度首次私营亚轨道飞行，随后在周六完成了轨道首秀。

今年早些时候，Skyroot以11亿美元的估值成为印度首家太空科技独角兽企业。

Vikram-1这次试飞带了六颗有效载荷，包括清除空间碎片的机械臂、地球观测相机这些科学仪器，还有两颗象征性的载荷，一颗是实验室培育的钻石莲花，另一枚是金色火箭，上面刻了微雕，纪念印度太空先驱维克拉姆·萨拉巴伊、C.V.拉曼和A.P.J.阿卜杜勒·卡拉姆。

Skyroot下一步计划明年先搞第二次试飞，然后转入商业发射。

根据Skyroot自己的规格，刚刚入轨的Vikram-1火箭额定载荷能力是，近地轨道最大350公斤，太阳同步轨道最大260公斤。

它支持专用和拼车任务，具备定制轨道部署能力，这正是Skyroot围绕「轨道出租车」灵活性构建的卖点。

Skyroot计划在2027年推出Vikram-II，用先进的低温发动机取代固体加打印液体的组合。

Vikram-II的能力方面，近地轨道最大900公斤，太阳同步轨道最大600公斤，几乎是Vikram-1的三倍，同时保持相同的碳复合材料结构和专用/拼车灵活性。

不止Skyroot，其他火箭公司也在走这条路。

火箭实验室的Rutherford发动机，为Electron火箭每一级提供动力，已经执行超过60次轨道发射，几乎完全由3D打印部件制造，最近生产数量突破1000台，这被描述为航空航天推进领域的增材制造「从概念验证转向全球生产竞赛」。

印度本身也有类似案例，竞争对手印度初创公司AgniKul开发了Agnilet，一种用于其Agnibaan运载火箭的单件式3D打印因科镍合金发动机，可在不到四天内打印完成，成本大概是传统组装方式的十分之一，这和Skyroot的做法一样，由国内竞争对手独立实现。

对于在火箭快速且廉价到达发射台方面竞争的发射公司来说，速度就是一切。

铸造和机加工发动机生产将公司的发射节奏与锻件、焊工和检验周期的供应链绑定在一起，而一台连接到内部设施的打印机则无需如此。

Skyroot的赌注是，这决定了谁将赢得小型卫星发射市场，而不仅仅是谁先到达轨道。

他们在海得拉巴的工厂，号称产能能达到每月一枚火箭，这种节奏要是用传统铸造和焊接，根本维持不了。