SHINING 3D扫描技术助Black Falcon车队精准修复赛车，重返纽博格林极限赛道

Black Falcon车队在纽博格林24小时耐力赛中遭遇了严重碰撞。

赛车没有换新，而是选择修复重建。

修复完成后怎么确认真的修好了呢，车队把SHINING 3D的扫描技术搬了出来。

修复完成之后，这辆车要重返纽博格林北环赛道，以竞技极限状态去跑。

Black Falcon把修复后检查看作一个独立环节，正好夹在车间工作和赛道使用之间。

Black Falcon驻扎在德国纽博格林赛道，已经跑了超过20年，拿过两次纽博格林24小时耐力赛冠军，组别胜利超过300次。

全新保时捷911 GT3 Cup赛车引入之后，Black Falcon和SHINING 3D展开合作，扩展了自身的技术能力。

高性能赛车的机械结构复杂又精密，修复工作做完还不够，复核必须足够细致，才能确保每一处修复都足够可靠。

工程师没有只靠目视检查，也没有依赖传统测量手段。他们把修复区域完整扫描了一遍，检查重建后车辆的几何形态，评估修复结果。

SHINING 3D的FreeScan Trak Nova扫描仪，就在这套流程里承担了全面的检测工作。

FreeScan Trak Nova被用来做底盘和碰撞结构分析，也用来记录使用过的车辆表面状况。

像前唇扰流板这种部件，也包括在内。

数字数据让工程师能够保留每个部件的几何形态记录，用来做检测和更进一步的工程工作。这些信息，远超物理部件本身能提供的范围。

扫描得到的几何数据还被用到了重新设计和CFD仿真上。

前唇扰流板扫出来就能生成数字几何模型，直接作为CFD工作的基础。

Black Falcon表示，跟成本高昂的风洞测试相比，这个方法在某些开发任务里能减少时间和成本。

工程师还能直接基于部件的实际几何形态来工作，不用手动重建模型。

这辆车回到北环之前，数据已经把该确认的事确认完了。