无人艇

图片里是美国佛罗里达的一栋厂房，多个机械臂在导轨上来回走。正主叫Haddy，我们分享过它们原来主要打印家具，而上周他们用颗粒料打印一条无人艇（号称无人，实则可以上人），代号TF-179。传统玻璃钢船艇要做母模、翻模具、修模具，模具钱只能靠批量摊薄。而定制类的船，不适合传统做法。至于为什么是无人艇，主要考虑应该是相关法规规范要求低一些。如果不要求几十年的使用寿命。3D打印船是没问题的。最核心的点在于打印船体的强度、耐候和认证在全球范围内都比较缺乏。我们虽然爱好船的应用，但不一定看好国内的机会。因为国内传统造船能力太强了，出海的机会存在。除了载人之外，可以考虑水产养殖的投饵、巡检、水库监测这些应用。因为现在测试验证都比较空白，只能做船级社认证范围外的事情。我们之前在TCT上海的展会上见过几家展示颗粒料打印的厂家，但忘加联系方式了。当时聊了聊好像有尝试这种船，其他的案例还有雕塑和模具。我们在广西办公室的后面正好是一条小河，出门几十米就能下水。所以这篇文章目的其实也是一则征集。我们想找一家国产颗粒挤出设备厂，或者有大幅面机械臂的打印服务商，赞助一次打印的一条不漏水的船即可。船长4到6米，材料玻纤增强PP或者ASA玻纤（和国际大部分案例一致）应该都行。分段打印粘接（只要不漏水）也ok。下水的所有风险（一条水流缓慢水深较浅）我们完全自己承担。我们想试试载人（钓鱼佬），体验一下3D打印船的利弊（能否上鱼），当然所有内容会露出和宣传您的设备或者耗材或者设计品牌。有意向的厂家，请直接后台联系。

美国海军新项目无人艇。没有舱室，没有舷梯，没有应急通道。整条船55米长，240吨排水量，目标是在公海独立运行最长一年。它叫Defiant，是美国国防高级研究计划局牵头的无人化舰船项目的全尺寸验证船，去年2月下水，目前正在海试。这艘船作为3D打印发电机技术的候选试验平台。一家叫Hyliion的公司将交付一套完整的800千瓦动力系统，由四台200千瓦的核心组成。海试定在2027年。这是首次有一艘无人海军舰艇，把核心动力交给完全由3D打印造出来的发电机。电机的原理可以追溯到200年前。一种叫斯特林循环的热力学方法，把工作气体封在密闭腔体里加热，气体膨胀推动活塞往复运动，活塞上的磁铁阵列经过铜线圈，产生电流。整个过程没有燃烧，是一种低温的氧化反应。听起来不复杂。问题是，斯特林技术过去两个世纪一直没成气候，原因在制造。它需要的热交换器、燃烧腔，几何形状复杂到传统机加工和焊接根本做不出来。勉强做出来的版本，效率上不去，可靠性下不来，必须用油润滑，关键零件每隔一段时间就得拆开翻修。直到金属3D打印把这个局面打开。公司公开信息说发电机核心关键部件的复杂结构，只有靠增材制造才能实现。每台200千瓦的核心长这样：四个同步的活塞轴，每个轴上只有一个直线作动器，运行在低摩擦的氦气轴承上。整台机器运动部件只有四个，没有油，没有润滑剂，完全密封。目前公布的净效率约50%，是常规柴油或燃气发电机的两倍。冷启动到满功率约4分钟，热待机状态下可以更快。同一台硬件可以烧20多种燃料，包括天然气、丙烷、氢气、重质液体燃料。这次验证版本，烧的是海军舰用柴油。800千瓦动力系统整套是模块化的。四台200千瓦的核心不是简单并联在一起，而是可以分布在船的不同位置。任何一台出问题，剩下三台继续支撑任务，冗余直接做在物理布局里。冷却方式叫【龙骨冷却】，就是发电机的散热回路直接通过船体龙骨与海水换热，省掉了独立的海水冷却泵和管路，密封性更好，能出故障的环节更少。低噪声、低红外热信号、运动部件极少、不需要换油，这几个特征很关键。海上独立运行一年的目标，落到动力系统上，就是减少维修维保频率。目前项目处于岸上测试阶段。美国国会在去年协调法案里，为中型无人水面舰艇专项拨款21亿美元。DARPA已经明确，完成扩展海试后将移交美国海军。#增材制造 #无人艇 #发电机