IE7

电机消耗了全球约53%的电力。工厂里的泵、电动车的驱动、空调的压缩机，到处都是电机。但大多数电机的能效，还停留在上一代水平。德国公司Additive Drives刚刚完成了一轮超过2500万欧元的融资，由丹麦产业基金Nordic Alpha Partners领投并取得重要少数股权，早期投资方AM Ventures继续跟投。这家团队已超过70人，已累计完成300多个项目，持有20项专利，成立不到五年实现了正向现金流。客户名单包括空客、奥迪、宝马、舍弗勒和亚马逊。技术做了什么？核心是用3D打印重新制造电机里的铜绕组。传统电机用圆铜线绕制，铜在槽内的填充率大约45%，剩下的空间是空气。Additive Drives用直接金属3D打印纯铜线圈，每一匝的截面可以自由设计，贴合槽型，铜填充率提升到约65%。更多的铜意味着更低的电阻、更好的散热，每根导体都与铁芯直接热接触，消除了局部过热。公司公布的性能数据，是的你没看错，我们反复核实过：工业电机效率最高达98%，能量损耗降低70%，达到IE7级别。高性能电机功率密度达25kW/kg。另一个重要特点是，他们的感应电机不使用稀土永磁体。懂得都懂。Additive Drives不只做绕组。产品还覆盖发卡式定子（Hairpin Stator）、单线圈（Single Coil）、汇流排（Bus Bar）和轴向磁通电机。应用领域包括了汽车电驱动、航空电推进、方程式赛车、工业泵与风机、机器人驱动，甚至载人航天项目。公司同时在与大金化学（Daikin Chemicals）联合开发高性能绝缘材料，用于提升绕组在极端温度和化学环境下的耐久性。速度是另一个卖点，不具体说了。生产端，年产能覆盖从单件到一万台定制电机。他们还开发了一种纯铜注射成型工艺，试图把3D打印的设计自由度和批量生产的经济性结合起来。这轮融资将用于全球扩张，重点推向AI数据中心、电动出行、量子计算、机器人行业。值得注意的是，他们的做法是只打印那些能获得决定性性能提升的部件。铜绕组、汇流排、特殊冷却结构，其余部分沿用成熟的常规制造。用他们自己的话说，铝合金外壳可以打印来优化冷却几何形状，但铁芯叠片这些部件没必要动。电机这个品类太老了，老到大多数人已经不觉得它还能有什么根本性的变化。但当制造方式变了，产品的性能边界也会跟着移动。150年没被真正动过的电机，现在有人重做了，而且数据已经摆在那里。#3D打印 #电机 #稀土 #铜3D打印 #AM易道