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Firehawk Aerospace在俄克拉荷马州建设推进剂工厂，采用可储存颗粒原料结合3D打印、压缩或挤出成型，将生产周期从约60天压缩至6小时，大幅降本增效。基地总投资超5000万美元，预计明年成为全美第三大推进剂生产商，首批产品为火炮发动机，并创造百余个岗位。

America Makes在8月4日至5日于扬斯敦举行的会员会议与交流（MMX）上，任命了九位增材制造大使，并向制造工程师学会首席制造官Brett Conner博士颁发了其2026年度杰出合作者奖。

此刻，在某个地方，一名机械工程专业的学生正盯着一个装满遗留组件的零件箱，这些组件没有CAD文件。任务是逆向工程，第一步是将实体形状转化为数字模型。卡尺和耐心只能完成一部分工作，3D扫描仪将完成其余部分。

釜山国立大学(PNU)和橡树岭国家实验室(ORNL)的研究人员开发出一种可3D打印的液晶弹性体，可通过编程设定为在受热时收缩或伸长。

国家增材制造创新研究所任命11位领导者，任期两年，涵盖工业界、学术界和政府。

图片里是美国佛罗里达的一栋厂房，多个机械臂在导轨上来回走。正主叫Haddy，我们分享过它们原来主要打印家具，而上周他们用颗粒料打印一条无人艇（号称无人，实则可以上人），代号TF-179。传统玻璃钢船艇要做母模、翻模具、修模具，模具钱只能靠批量摊薄。而定制类的船，不适合传统做法。至于为什么是无人艇，主要考虑应该是相关法规规范要求低一些。如果不要求几十年的使用寿命。3D打印船是没问题的。最核心的点在于打印船体的强度、耐候和认证在全球范围内都比较缺乏。我们虽然爱好船的应用，但不一定看好国内的机会。因为国内传统造船能力太强了，出海的机会存在。除了载人之外，可以考虑水产养殖的投饵、巡检、水库监测这些应用。因为现在测试验证都比较空白，只能做船级社认证范围外的事情。我们之前在TCT上海的展会上见过几家展示颗粒料打印的厂家，但忘加联系方式了。当时聊了聊好像有尝试这种船，其他的案例还有雕塑和模具。我们在广西办公室的后面正好是一条小河，出门几十米就能下水。所以这篇文章目的其实也是一则征集。我们想找一家国产颗粒挤出设备厂，或者有大幅面机械臂的打印服务商，赞助一次打印的一条不漏水的船即可。船长4到6米，材料玻纤增强PP或者ASA玻纤（和国际大部分案例一致）应该都行。分段打印粘接（只要不漏水）也ok。下水的所有风险（一条水流缓慢水深较浅）我们完全自己承担。我们想试试载人（钓鱼佬），体验一下3D打印船的利弊（能否上鱼），当然所有内容会露出和宣传您的设备或者耗材或者设计品牌。有意向的厂家，请直接后台联系。

该柱子估计有长达15000年的历史，自20世纪50年代以来一直缺失部分结构。

SLS粉末床熔融技术利用CO₂激光逐层烧结尼龙等聚合物，无需支撑即可成型复杂结构。自1980年代发明以来，材料从PA12扩展至PEEK等高性能热塑性塑料，应用从原型转向终端零件。专利到期推动设备普及，市场呈现工业与桌面级并进格局。

新实体将在欧洲开展卫星和部件生产，同时提供Electron和Neutron发射服务。

文章盘点多个主流STL模型下载平台，涵盖社区、市场与搜索引擎，并科普STL格式的几何特性、创建方法、与OBJ及3MF的区别，同时提醒免费模型的商用需遵循许可证限制。