澳企与高校联手，为军用飞机合金部件开发可认证激光DED修复工艺

澳洲工程公司Rosebank Engineering、皇家墨尔本理工大学的增材制造中心与斯威本科技大学已经启动了一项为期两年的合作项目。

项目要给现代军用飞机使用的一系列合金开发一种可以通过认证的激光定向能量沉积修复工艺。

在增材制造合作研究中心（AMCRC）的支持下，这个项目想推动澳大利亚国防飞机的维护模式，从成本高昂、交付周期长的部件更换，转向经过认证的修复方案。

项目涉及的沉淀硬化材料包括Inconel合金、钛合金和15-5PH不锈钢。

目标是证明一种先进军用飞机部件能按照原始设备制造商（OEM）和NASA-STD-6030标准完成修复，合作方还打算研究F/A-18发动机部件的修复工艺。

激光重扫描技术是项目的核心，通过定制局部热输入来控制沉积过程中的微观组织。

目标是不用后处理热处理就能满足所需材料性能，而这正是航空航天领域增材修复认证的主要障碍。

Rosebank将利用它的激光增材沉积自适应监测与控制系统（AMCLAD）主导工艺开发与验证。

Rosebank Engineering的工程与项目高级经理贾罗德·沃茨表示，目前这些高价值部件在保障环境中需要依赖复杂的国际供应链采购，交付周期很长。

我们知道激光技术提供了在境内完成修复的机会，可以大幅降低成本和缩短周期，这个项目正是直面这一挑战。

沃茨说，AMCLAD系统和工艺过程中的微观组织细化能够满足航空航天要求，不会让原始部件变形，境内修复还能降低供应链风险和全寿命周期成本。

皇家墨尔本理工大学增材制造中心的米兰·布兰特教授表示，激光重扫描能让修复场景实现传统热处理没法达成的微观组织细化效果。

通过在沉积过程中控制相变，可以释放出满足航空航天标准的性能水平。

皇家墨尔本理工大学和斯威本科技大学会生成认证证据，覆盖抗拉强度、疲劳寿命、残余应力、腐蚀和磨损，形成与NASA标准对应的材料性能数据库。

斯威本科技大学负责材料表征和力学测试。

斯威本科技大学的苏雷什·帕拉尼萨米教授表示，认证由证据驱动，他们的职责是生成数据，证明工艺稳健、可重复，并且能满足航空航天要求。

这种深度的验证才能真正建立行业信心。

AMCRC董事总经理西蒙·马里奥特补充说，澳大利亚拥有强大的增材制造研究能力，AMCRC存在的意义就是把这种能力转化为商业和国防成果。