本周在澳大利亚珀斯举行的印度洋国防与安全会议（IODS）上，Hyperion Systems引起了极大关注。这家澳大利亚大型增材制造（LFAM）专业公司不仅首次公开展示了其TitanCell系统——一种配备大型机器人3D打印的自给式生产单元，还推出了一艘4.6米长的3D打印无人水面艇（USV）——这是南半球首例此类产品。

这艘名为ASTRA 460的3D打印无人艇由造船公司Versatile Marine设计，搭载Greenroom Robotics的自主导航与控制系统。对我们而言，关键之处在于：该USV的船体采用Hyperion Systems的机器人LFAM技术和回收聚合物材料进行3D打印。

得益于增材制造的应用，ASTRA 460相比传统造船技术可以实现更高效的生产。据Hyperion Systems首席执行官Joshua Wigley介绍，使用LFAM技术，ASTRA 460船体的生产时间可缩短至40小时，而传统制造的船体则需要长达六周。“这种生产时间的显著缩减，凸显了增材制造在快速海事能力与主权工业韧性方面的变革潜力。”他表示。

ASTRA 460无人艇加入了为数不多的3D打印USV行列。据我们所知，首例是HYDRA USV——阿联酋造船商Al Seer Marine于2023年推出的一艘5米长艇。在荷兰，一个海事研究小组也在测试SeaRush——一款3D打印USV，该国海军正在对其进行研究。这类自主船艇在全球范围内正越来越受欢迎，因为USV提供了一种低风险的方式，无需现场人员即可增强海上监视与侦察能力。

正如ASTRA项目经理Jacob Kleinman所阐述的那样：“USV提供了强大的力量倍增优势。与传统有人船艇相比，它们的建造和运营成本显著更低，能够实现持久的海上存在，并作为有人舰队的倍增器。”

这艘4.6米长的船艇即将进行一系列海试，以验证其预期能力。这些能力包括最高时速40节、巡航速度20-30节、航程180-200公里，以及适应各种海况的能力。从功能角度看，得益于模块化有效载荷，该USV可用于多种用途，包括小队运输、监视、侦察等。

Hyperion Systems将在其位于西澳大利亚Henderson的工厂制造ASTRA USV船体。在规模方面，Wigley表示，公司目前计划每月建造10艘，但其产能可扩展至每月100艘以上。除了提高4.6米船体的产量外，该公司还在开发一个8米的原型，该原型将于今年晚些时候交付给某欧洲海军，用于“大型海军演习”。

虽然生产将在Henderson启动，但Hyperion Systems也强调，凭借其新的TitanCell集装箱化生产系统，几乎可以在任何地方打印这些船艇。这种“工厂级箱子”配备了Hyperion的机器人LFAM系统和回收聚合物技术，能够在各种环境中部署大规模3D打印，包括偏远地区和受灾区域。该公司强调，该系统可处理难以回收的塑料，从而为使用从“退役资源行业基础设施”中回收的材料打开了大门。

TitanCell不仅适用于3D打印USV船体，该集装箱化系统还可用于生产其他海事基础设施，如涵洞、模块化住房组件等。该系统挤出速率高达每小时30公斤材料，打印尺寸可达4米×2米×2米（并可扩展）。