AM易道评论指出，“未来工厂”已成为行业高频词，但泛化背后缺乏实质案例支撑。

通用原子航空系统公司（GA-ASI）的十年实践路径，为航空航天与国防领域提供了从探索期、资质认证到分布式生产的全流程范本。

GA-ASI的增材制造之旅始于2010年代初期，经历了一个审慎的探索阶段，其工程团队通过与设备制造商和AM服务机构的合作项目进行实践。

该公司在2011年引进了其首个AM系统，一台来自Stratasys的Polyjet技术设备，随后经历近十年的能力建设过程才达到运营规模。

2019年，该公司成功飞行了其首个金属3D打印部件——MQ-9B SkyGuardian遥控飞机上的一个钛合金NACA进气道，这证明了底层的资质认证和工程工作已正确完成。

两年后，GA-ASI成立了增材设计与制造卓越中心，其设计目标是支持作战项目的快速反应制造，处理复杂终端使用部件的过剩生产，并为下一代平台进行研发。

如今，在GA-ASI的部分飞机平台上，超过75%的部件都采用了AM技术。

GA-ASI的成功实践突出了三个关键点：首先是资质认证，其早期就认识到国防领域AM的瓶颈在于允许合格零件飞行的证据链；其次是供应链，其AD&M CoE将内部产能集中在最关键之处，并协调外部供应商处理其余部分；第三是整合，与Divergent Technologies的合作将小型无人航空系统航空结构的零部件数量减少了95%以上。

该装配过程耗时不到20分钟，整个系统从打印就绪的设计到组装完成的机身框架在两天内完成，GA-ASI将此描述为一种能够实现近战场快速部署的能力。

GA-ASI版本中的“未来工厂”，是由其作战意图所定义的，旨在生产比替代方案更快获得资质认证、可追溯且可部署的零部件，并更靠近需要它们的地点。

这一意图影响了公司如何思考资质认证框架、数字基础设施和供应链韧性。2025年底签署的美国《国防授权法案》也对国防制造中的AM引入了关于安全性、软件控制和数据主权的新要求。

这些挑战引发的问题无法在产品手册中找到答案。

Steve Fournier和Hauke Schulz将在《增材对话》第六季第1集：“更近、更快、获认证：分布式AM在当今航空航天与国防领域处于何位？”中现场探讨这些问题。

该场讨论定于4月22日星期三，欧洲中部夏令时间15:30–16:30，美国东部时间09:30–10:30举行。