普惠公司，RTX旗下飞机发动机制造商，已完成TJ150一次性发动机的演示测试，该发动机体积中近60%采用增材制造生产。

该公司正利用该技术简化TJ150设计并支持更快速的生产。

在范堡罗国际航展上公布，该测试配置包含了主要静态和旋转增材制造硬件。

演示评估了材料在运行条件下的行为以及针对发动机任务要求的耐久性。

普惠军用发动机总裁Jill Albertelli表示，对于像TJ150这样任务可能持续几分钟或几小时的一次性发动机，简化设计和快速扩大生产规模至关重要。

她补充说，普惠正在将TJ150项目中获得的经验应用到其他推进系统，包括其Valox发动机系列。

普惠已将超过50个独立的热端部件整合为少数几个增材制造零件。

该公司将这种部件整合定位为提升TJ150长期可生产性和可扩展性更广泛战略的一部分。

导致最新测试的开发工作还包括生产并成功测试了一个3D打印的旋转涡轮叶轮。

连同整合后的热端部件，这项工作构成了用于已完成演示的TJ150配置。

同时包含静态和旋转硬件，代表了比单独测试单个部件更广泛的发动机级增材制造应用。

普惠尚未公布详细的测试结果、运行条件或性能数据。

普惠的方法不仅仅是用于可打印的等效件替换传统制造的部件。

TJ150项目利用增材制造来整合部件并简化整体发动机配置。

据该公司称，这对于任务持续几分钟或几小时的一次性发动机尤为重要，必须简化设计并快速扩大生产以满足需求。

普惠已对增材制造进行了有针对性的投资，以支持TJ150的长期可生产性和可扩展性。

通过TJ150项目获得的知识也将支持Valox发动机系列的开发。

最新的演示建立在普惠去年对TJ150 3D打印涡轮叶轮的测试基础上。

在那些测试中，该旋转部件据称在满发动机速度和温度下运行，并达到了预期的使用寿命。

该早期开发是在重新设计之后进行的，重新设计将超过50个核心模块部件整合为少数几个零件。

普惠表示，重新设计的发动机在八个月内完成开发和测试。

最新测试将这项工作从单个旋转部件扩展到包含大量静态和旋转增材制造硬件的发动机配置。

其他推进系统制造商也在追求类似的生产模式。

Beehive Industries使用增材制造为巡飞弹、无人机和导弹系统生产涡轮发动机，旨在缩短生产周期并实现更多部件的本土化采购。