Selle Italia推出Unica系列3D打印坐垫，基于骑手压力分布数据定制晶格结构

Selle Italia 在国际自行车节上发布了 Unica 系列，一组3D打印自行车坐垫。
它的内部晶格结构不是固定的缓冲分区，而是根据骑手实测压力分布生成的。

这个思路给已经成熟的3D打印坐垫工艺开了个新方向，真正深入到了基于解剖学数据的个性化设计，把3D打印按需制造产品的能力用在了实处。
Selle Italia 解释，3D打印坐垫能够提供差异化缓冲区域。
在 Unica 中，填充层的网状结构，也就是由微小互连细胞组成的网络，并非基于预设区域，而是根据每位车手用 idmatch 压力分布测绘系统记录的数据来设计的。
公司的目标，是在与自行车最主要的接触点上提升舒适性和性能。

市面上商用3D打印坐垫通常用预设好的晶格密度分区，面向的是人群而不是某一个人。
Selle Italia 说 Unica 打破了这种思路，每款坐垫都按照压力分布数据单独做工程化设计，让刚度跟着特定骑手记录下的载荷模式去变化。
这些车型的外部形状保持不变，内部3D打印衬垫则因人而异。
官方称，这样能在骑手需要的位置增强支撑和稳定性，同时在其他部位把压力降下来，帮助骑手更长时间保持高效骑行姿势。

目前，Selle Italia 还没有说明制造 Unica 填充层用的具体是哪一种3D打印技术。

整个流程包括三个步骤，从授权的 Unica 中心开始，这类中心就是坐垫的授权零售店。
第一步，车手在店内做压力分析，经过认证的自行车适配师会用数码相机做生物力学分析，再用 idmatch 压力分布系统记录坐垫上的受力区域和压力分布，然后把结果上传到 idmatch 门户。
第二步，中心下单坐垫，Selle Italia 根据这些数据生成跟骑手解剖学特征匹配的3D结构，用单独校准的密度打印出来，客户可以通过 my.idmatch 网页应用追踪制造阶段。
第三步，坐垫在分析后大约三周寄回中心，由适配师安装，再调整它在自行车上的位置。

这个流程的核心是用个体自身的压力数据来塑造内部缓冲结构，而不是套用市场其他3D打印坐垫常用的预定义填充模式。
外部形状还是跟着所选的基础型号走，变的只有内部缓冲几何结构，完全来自骑行者实测的压力分布。
Unica 目前只适配 Selle Italia 已经配备3D打印表面的车型，包括 SLR 3D 和 Novus Boost Evo 3D，座弓可以选碳纤维 Carbon 或 Elite 版。

如果更换了自行车或调整了骑行姿势，并不需要马上换新坐垫。
大多数情况下，专业调试人员可以在现有自行车上调整坐垫位置来适应新设置；只有当这种变化明显改变了骑行者的压力分布时，才建议重新做一次压力测绘。

Unica 的定位是任何水平的骑行者都能用，不只是职业车手。
定制化这件事，按官方说法是基于个人解剖结构和骑行风格，而不是按竞技等级来分。

用个体压力数据来塑造内部结构的思路并不是头一回出现。
德国设计公司 DQBD 在它的 SAM 坐垫上也用了很相近的办法，用软件测绘压力点和重量分布，让坐垫几何形状去匹配每位骑行者的身体，由个体自身的压力读数来决定内部结构，而不是用标准模板。
早在2014年，Materialise 通过它的 RSPrint 合资企业，把类似逻辑用在了另一款产品上，用 RSscan Footscan 硬件的动态压力测量数据，为每位患者定制3D打印鞋垫。
那个产品虽然跟坐垫不同，但机制是一样的，用个体自身的压力数据来构建内部结构，而不是靠外形或预定义适配。

这几年，3D打印坐垫在职业自行车运动的精英层面火得很快。
在这项运动里，边际收益、轻量化和装备个性化，都被证明能带来很实在的影响。