碳纤维

X2D以629欧元的低价，实现了ABS、PC、尼龙等高端材料像PLA一样轻松打印。双喷嘴系统、三级过滤和AI监控等配置，使其成为农场与家庭用户的可靠新选择，300小时测试中仅一次失败。

如今能威胁基础设施和军事目标的无人机蜂群，机身大多就是3D打印或碳纤维复合材料做出来的，便宜，能快速复制，便于批量生产。科罗拉多州的Sky Defense这个月发布反无人机拦截机CobraJet，选的也是同一种制造方式。无人机带来的战争威胁日益加剧，迫使国防工业开发更快、更便宜的应对方案，尤其是针对自杀式无人机和无人机蜂群。乌克兰和中东战场的经验，让威慑性技术和进攻性技术在这几个月里都加速发展。它采用3D打印结构，具备垂直起降能力，理论上能灵活应对各种类型的攻击，即便是复杂攻击也不例外。CobraJet提供五种型号，可选纯电动或混合动力。电动版最高时速约362公里，混动版加装涡轮喷气发动机，最高能到约563公里。整个模块化结构用碳纤维制造，并采用3D打印技术。SkyDefense管这套核心结构叫nucleus，五个型号共用同一套核心，省掉了逐个型号重新开模的成本。系列中最大的型号，代号V10或VT10，有效载荷比其他型号更大，能充当其他拦截无人机的母舰。小型拦截机可以从内部舱室或外部挂载点释放，扩展任务期间的作战半径。飞行完全智能化，主要靠基于AI的自动驾驶仪控制，辅以光电和红外摄像头。这套传感器让它能昼夜执行任务，即便在恶劣天气或强电子干扰环境下也能正常工作，操作性能上比很多同类型号更强。操作员通过软件控制交战决策，这套软件负责协调任务，并能与现有指挥网络、地面传感器，以及星链和星盾卫星链路整合。据Sky Defense介绍，系统可以在数分钟内从卡车、舰艇或飞机上部署。 Cobra Jet不用昂贵的传统防空导弹，而是用专门为对抗无人机开发的小型制导武器，官方公布的型号包括PYTHON电磁发射器搭配18毫米COPPERHEAD弹、专利的40毫米CUDA亚音速制导弹，以及45毫米马赫1的VIPER固体燃料导弹。 据Sky Defense总裁Nick Verini介绍，这些弹药同样靠3D打印和高效的生产流程制造，每月能量产上千发。这种专门化设计，让它能对抗各类无人机，包括光纤连接的FPV型号，直至喷气式飞机和协同蜂群。按Sky Defense公布的计划，反无人机测试定在2026年第四季度，量产从2027年第一季度开始。同为3D打印，能造出便宜的攻击无人机，也能造出便宜的无人机拦截机和拦截弹。

科罗拉多州防务公司将其打印的“核心”结构定位为五种变体反无人机拦截器系列的模块化基础

桌面3D打印普及带来空气净化盲区，PLA/PETG无味却释放有害颗粒，儿童房风险尤甚。当前用户靠DIY救急，厂商跟进不足。从过滤器到监测设备，这门被忽视的生意即将爆发。

总部位于英国的挤出系统专业公司E3D推出了Bastion Coated Gears，这是一款用于Bambu Lab桌面3D打印机的硬化钢挤出机齿轮及滚花升级件。新组件兼容Bambu Lab X1C、X1E、P1P和P1S机型。

橡树岭国家实验室的研究人员将折纸启发的折叠原理与混合复合材料打印相结合，以消除模具成本

Eddy Jay花了六年时间改进聚合物和碳纤维仪器，这些仪器现已销往全球客户。

材料开发商推出八种增强复合材料，针对在颗粒挤出系统上生产的夹具、模具和结构部件

3D打印汽车Czinger 21C又交付了一台。这次的车从盐湖城出库，车身做了渐变裸露碳纤维涂装，红色从车头一路褪到车尾的黑色，中间一道反差色的中线。座舱里是红色碳纤维饰板、红色翻毛皮，还有一对从未出现过的红色脚踏板。Bio-Logic（仿生逻辑）是Czinger给自己整套3D打印工艺起的名字，过去它一直藏在车身覆盖件后面，做成原色铝件。这次第一次被涂成红色，摆到了消费者眼皮底下。碳纤维车身要做成裸露状态，本身就比纯色漆面难一个量级。普通漆面是覆盖逻辑，底漆色漆清漆一层层盖上去把瑕疵全压住。裸露碳纤维是相反逻辑，要让人能看清下面的编织纹路，意味着整块碳纤维件本身的成型质量、纤维走向、树脂浸润都必须做到展览级，下面没有任何东西可以遮丑。更难的是这种渐变。靠的是多层透明色漆叠加，每一层颜色密度都得控制，最后再覆盖耐紫外线的高光清漆做保护。任何一层喷涂时机不对，碳纤维的纹理感就糊了。这套工艺在量产车上几乎看不到，因为成本太高而且容错极低。Czinger 21C常被描述为一台3D打印超跑。Czinger首席工程师Ewan Baldry在访谈里讲过一个零件，叫BrakeNode，把刹车卡钳和转向节合并成一个一体化结构，同时充当刹车油的通道。一个零件干了过去三个零件的活，重量更轻，刚性更好，装配更简单。Bio-Logic结构件靠AI生成式设计，算法基于受力路径反推零件形状，最后长得像骨骼或者血管，所以叫仿生。工艺上用的是激光粉末床熔融，把金属粉末一层层激光熔成实体。光好看不算数，看看赛道成绩。2025年9月，连续五天，在Thunderhill、Sonoma、Laguna Seca、Willow Springs、The Thermal Club五条加州赛道上各打破一个量产车单圈纪录。整备质量1250公斤。同年款法拉利Roma超过1540公斤。体现了3D打印减重成果。Czinger官方公布的性能，2.88升双涡轮V8搭配混动系统，1250马力，零到62英里每小时1.9秒。21C用了首个完全3D打印的悬挂系统。变速箱壳体也是3D打印的。21C全球只造80台，25台赛道版，55台道路版，每台200万美元起。它卖多少台不重要，给3D打印行业能做什么的应用打样更重要。3D打印能不能上整车结构件这个话题，已经不需要论证了。越来越多的顶级超跑已经用更轻的车身、更科幻的审美和更快的圈速来证明3D打印的工程价值内核。#3D打印 #金属3D打印 #Czinger21C #Divergent #生成式设计

该协议确立了DDK作为Carbon首家专用于鞍座生产的一级合同制造商，具备单一厂区内的完整组装能力。