无人机

3D打印技术正从民用创造延伸至国防尖端领域，既赋能普通人的造物自由，也支撑战机、导弹等重器制造。本文以纪录片《制胜》为引，展现同一束光在万家灯火与军工战线上的双重价值，致敬守护山河的胜利之师。

公司提升了加工精度，并与HP增材制造达成合作，以满足来自无人机制造商激增的需求。

使用3D打印无人机研究龙卷风的项目迎来了来自3D打印行业的首个合作伙伴

Beehive Industries斥资5000万美元购入30台EOS M4 ONYX金属3D打印机，以扩产Frenzy 8涡喷发动机，满足美空军2970万美元订单及国防无人机量产需求，标志增材制造正式成为航空发动机批量生产的核心技术。

这个无人机机架，没有一根线条是人手画的。线条往哪儿走、该多粗、在哪里分叉，全是算法定的。它出自Fusion 360的生成式设计。和传统画图正好反过来，你不先画形状，而是先告诉软件几件事。哪些面必须保留，比如电机座、电池仓这些接口；哪些空间不能占；零件要扛多大的力，力又从哪个方向来。条件给完，软件自己迭代上千个候选方案，挑出在这些约束下用料最省、刚度最高的那副拓扑。人不画线，人只定规则。这套方案，是merit3D团队里一个高中实习生几年前跑出来的。算法把算受力、排材料这件原本吃功力的事压进了软件逻辑里，门槛低了很多。看那些镂空的网格，不是为了减重随便挖的洞，而是整个设计的核心。材料只待在载荷真正经过的路径上，别的地方一点不留。要强度，不要多余的重量。对无人机来说，每一克都直接换算成续航、载重、推重比，轻不是锦上添花，是飞不飞得起来的分界线。材料用的是Photocentric的DL110HB树脂，黑色，性能接近ABS和尼龙，能扛冲击、压缩、弯曲和应力疲劳，不易断裂或变形，常用在治具夹具、外壳盖板、紧固件这类对刚度有要求的功能件上。为什么非得3D打印？因为这种结构传统工艺很难做出来。开模注塑绕不开脱模，模具得能拉得开，可这副结构遍布交错的镂空、悬挑和分叉，没有模具能从里面完整抽出来。CNC也削不进这些内部空腔。生成式设计长出来的这类结构，3D打印是唯一能落地的那个。生成式设计给出人手画不出来的形，3D打印做出别的工艺做不出来的件，而无人机这种对轻量化极度敏感的应用，又刚好需要这种按受力分配材料的极致省料。三者咬在一起，缺一环都不成立。一个高中生、一套软件、一台树脂打印机，做出了过去要一个团队加一套模具反复试错才能逼近的东西。这案例也说明了为什么在全球敏感局势下各类3D打印无人机应用能持续放量。

MATERIAL是一家总部位于佛罗里达州的初创公司，利用专有3D打印技术制造定制几何形状的锂离子电池，使电源能够适应产品设计，而不是产品设计去适应电源。该公司已获得710万美元的种子轮融资，并赢得了一份125万美元的美国空军合同。其HYBRID3D工艺结合了纳米材料——导电纳米线和活性电池颗粒——无需外部外壳即可打印电池，从而减少浪费并延长运行时间。初期应用瞄准无人机、AI可穿戴设备和机器人领域。该公司计划提供打印服务，并最终租赁机器用于内部生产。

全球海洋生物监测迎来创新工具：研发机构与保护组织合作推出3D打印鲸形测量设备WHASER。该设备集成轻量化多功能组件，通过无人机部署可非接触精准采集鲸类体型数据，其开源设计更助力全球科研团队高效开展水下生物保护研究。

一个耐人寻味的画面出现在今日CCTV13《朝闻天下》的报道里。"乌克兰外交部长瑟比加17日公开表示，乌克兰已准备好与德国公司开展合作，联合生产更多无人设备。""他表示，乌克兰在无人机生产方面仍具有巨大潜力，目前仅利用约一半产能，如要增加产能，则需要更多资源支持。"这段新闻本身并不意外。意外的是报道里出镜的画面：FDM3D打印机正在打印无人机零部件，但没有特别解说3D打印。优秀的品牌就不多说了，懂的都懂，几乎是唯一默认选择。而型号选择很说明问题和需求。FDM作为增材制造里门槛最低、速度最快、成本最可控的路线，出现在战场无人机供应链里，逻辑是通的。前线对无人机的消耗速度，早已超出传统制造业的响应节奏。能快速复制、就地生产、不依赖精密供应链的制造方式，在这种场景下有真实需求。而且就产量和消耗量来说，3D打印显然已开始脱离小批量制造的范畴#FDM3D打印 #无人机 #CCTV13 #朝闻天下

Mimaki推出3D Print Prep Pro v2.0软件，新增晶格转换与离线打印功能。该版本支持处理医疗CT及建筑扫描数据，简化复杂数据到打印的工作流，并增强数据安全控制，适用于专业领域应用。软件预计2026年6月上市。

美军与盟军正通过3D打印技术实现无人机战地快速制造与改装。HANX、SPARTA等多款全打印无人机已投入实战测试，具备模块化、低成本、短周期生产特点，有效缓解后勤压力，重塑战场供应链模式。