粉末床熔融

西英格兰大学Bridge Studios的打印研究中心（CFPR）研究人员利用一套基于MeltioEngine集成套件构建、安装于HAAS五轴机床上的混合金属3D打印与CNC加工设备，直接在铂金珠宝结构中培育出红宝石和蓝宝石。

AltForm将入驻沙迪克北美子公司展位，亮相IMTS 2026。其旗舰机型Print Brilliance 400拥有430×430×450毫米构建体积及四激光全覆盖，构建速率最高达4×100立方厘米/小时。此外，伊利诺伊州绍姆堡设有展示厅，供客户评估与技术支持。

这个月初，AEVEX和Divergent合作，要造一架新的自主无人机。按双方口径，落在美军分类的Group 2到Group 3，十几公斤到几百公斤那一档。这类无人机的特点是长得像导弹然后没有起落架。出发的时候要么架在气动弹射器上推出去，要么屁股后面绑一支火箭助推器送上天。飞到最后它不返航，认准目标撞下去自毁。一种说法把它叫是巡飞弹。合作的新机什么都还没有公布，型号、尺寸、动力、订单、首飞时间，一样没公布。p2 p3 p4是一些AEVEX过往的无人机/巡飞弹产品。只有一件事公开，这架飞机的机体，从第一天就围着3D打印来设计。Divergent的CEO Lukas Czinger对媒体说，面对大多数客户，他们拿到的是已经标准化的设计，再把3D打印补进去。这一次机体由他们用3D打印从头做到尾。图里这具剖开的机身应该就是这一类东西。p1尾部旁边开了一扇窗，窗里那团起伏的网格叫陀螺点阵，学名三周期极小曲面，铸造浇不出这种形状，机床也切不出来，只有粉末床熔融这类3D打印工艺能一次成形。它长在发动机隔框上，从位置看可能目的是冲着隔振和隔热去的。往机头方向有几扇窗展示内部结构。蒙皮和内部隔框连在一起，没有搭接边，也没有一颗铆钉。不过这张图更可能是渲染图或者展台模型。所以上面这些只能读出设计意图，证明不了零件真实用于真实巡飞弹。AEVEX自己其实就有一条增材产线，叫ForgeX，走聚合物和复合材料，Divergent那套DAPS打金属，工艺是金属激光粉末床熔融。传统载人飞机的金属3D打印件最怕孔隙和疲劳分散性，要热等静压，要无损检测，要打一堆试样才敢上机。巡飞弹飞一趟就没了，不需要几千小时的疲劳寿命，对这些缺陷的容忍度更高。金属3D打印这些年在航空航天最难过的那道关，在这类一次性消耗武器上避开了短板。几年前，自杀无人机/导弹/巡飞弹说自己是3D打印的，还算条新闻。现在这类东西，尤其在西方，3D打印基本成了默认配置。该问的问题是，有哪些新结构设计？材料复材还是金属？如何实现更远更轻更准更稳？当然这类问题的答案从来只能靠猜。

苹果新CEO首秀中，3D打印技术有喜有忧：Apple Watch钛金属表壳连续两代量产验证，iPhone Duo铰链创新使用再生钛及在线光聚合物补偿打印，但传闻中的中框及iPhone 18 Pro未能搭载增材制造，行业期待的王牌仍未出现。

act'ble 公司基于多年迭代与验证，推出模块化 3D 打印足尖鞋 Act'Pointes。其 TPU 鞋底通过分段几何结构实现平放柔软、立尖锁紧，搭配可更换部件与回收设计，较传统鞋寿命提升五倍并减轻脚趾压力。

Volkmann USA是一家粉末处理设备制造商，正重点推介其vDryer真空干燥模块，作为vLoader 250粉末输送机的可选附加组件，旨在解决金属增材制造中与水分相关的流动性及材料处理问题。

SLS粉末床熔融技术利用CO₂激光逐层烧结尼龙等聚合物，无需支撑即可成型复杂结构。自1980年代发明以来，材料从PA12扩展至PEEK等高性能热塑性塑料，应用从原型转向终端零件。专利到期推动设备普及，市场呈现工业与桌面级并进格局。

AMAA 2026今日在线免费开幕，聚焦航空航天3D打印资格认证与生产就绪。汇聚NASA、L3Harris等机构，探讨金属材料、数字化流程及零件认证，旨在打通关键环节，推动增材制造从演示迈向批量生产。

一个存在未检测到缺陷的燃烧室，或是在热试车过程中发现内部通道堵塞的喷嘴，都可能导致火箭项目推迟数月。在美国宇航局马歇尔太空飞行中心，这种风险促使工程师将航空航天领域的增材制造视为设计、制造与后处理步骤的集成链，链上任何环节的薄弱都可能导致零件报废和数月时间的损失。

聚合物3D打印市场现在比预期更大，但并非大多数人想象的那样。VoxelMatters的新报告揭示了95亿美元机遇背后的故事。