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2026深圳Formnext将于8月底举行，超350家企业参展。AM易道从产业视角解析：工业端关注细分协作与良率，消费端聚焦AI建模生态闭环，出海需甄别渠道成本，并追踪农场分化、鞋履破圈及科研设备市场等趋势。

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08-08 14:32

P240-A是对从国外购买增材制造系统的高成本及可用性降低问题的回应

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08-06 19:03

GKN Aerospace 获得了一系列来自普惠公司的多年维修合同，涵盖齿轮传动风扇发动机（GTF）系列超过20种部件类型。

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07-28 19:16

活动速记显示，3D打印在汽车高价值低产量零件上已突破，但规模降本与认证标准仍是瓶颈，车企与增材企业正探索单点深入与全流程铺开等路径。

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07-27 07:10

俄罗斯航天对现役RD191火箭发动机实施渐进式增材改造，通过DED与LPBF工艺将3D打印零件替换比例提升至40%，并完成热试车验证。该路径从喷嘴起步，结合国产镍基合金等材料，预计降本四成、周期缩短近六成，为成熟型号的局部再造提供了务实参考。

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07-13 11:31

赛峰集团通过波尔多增材制造园区，将航空发动机关键零件生产周期从18个月压缩至3周，实现减重40%并提升供应链主权。RISE项目计划3D打印占比达25%，但认证、大型设备及后处理等挑战仍需行业协作突破。

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07-07 18:00

维斯塔斯自建封闭数字库存系统，内部零件库已近6000个，累计生产近2.8万件。其增材制造从工装夹具逐步转向终端产品组件，注重材料循环与碳足迹追踪，并计划通过版税模式向混合供应链扩展。

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07-07 15:06

英意日GCAP六代机项目获46亿英镑资金，进入详细设计阶段。项目明确将增材制造作为核心技术，已实现进气道、发动机燃烧室等关键部件的3D打印，交期从两年压缩至半年，并利用退役战机旧料循环再造新零件。

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07-06 13:08

在太空硬件的增材制造中，最容易打印的零件往往最难认证。锻造和焊缝统一成一个打印件听起来全是好处，直到有人需要证明它在轨道压力下不会失效。

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07-01 20:16

航空航天业最严格的供应商审核计划花费了35年时间不断完善对传统制造工艺的理解，现在又将同样的严格审查应用于增材制造。

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06-30 22:22