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发这个形状奇特的散热器图 p1的是CELLSIUS，苏黎世联邦理工的一个学生社团。他们正在给自己改装的氢动力小飞机做动力系统。飞机上的散热器不是配件，是气动件，每一克都要跟航程换算。于是他们考虑优化散热器里容易被忽略的零件。 原来的传统散热器翅片排多密、通道开多粗、两股流体对着走还是交叉走而分水腔往往就是个盒子焊根接头，凭手感塞两片导流板。换热效果是被喂进去的流场决定的。传统散热器流场分配不均，靠近入口的几排流量过大，远端几排几乎不流动，那部分翅片就是白挂上去的重量，能用的面积缩水，推动液体要花的泵功照收不误。p2整件约两个手掌大，右侧密排孔洞是走空气的一侧，表面状态和分水腔完全一致可以看到分水腔和换热本体是一次打出来的没有任何装配痕迹。3D打印一体成形，一体优化，确保最轻且流场分布最均匀。CELLSIUS的设计并不具体画形状，只给限定条件。把整块可用空间当成一坨既能是流体也能是固体的毛坯，定好进出口、流量和目标，程序一边算流场一边看每改一点对结果的影响，自己生成最终结构。他们说选这套ToffeeX工具是因为两股流体之间的换热能直接一边算一边优化。p3 入口那股水被压到腔底再折返上行，逐排喂进去，腔里带蜂窝纹的灰色块体是实心的水从左上进来，速度最高的那一束没有直接扑向前几排翅片，而是被兜到腔体底部，贴着底面横穿过去，再自下而上分给十几条通道。外面看着像生物腕足的分叉，本体是伸进腔里的填充体，把水从近端挤开、逼向远端，顺手占掉那些传统散热里的那些死水角落。官方说法是新散热器是流速分布更均匀、阻力下降、冷却液更少。他们还引述的一篇论文结论，只常规分水腔换成这个形状，整台散热器减重约20%。比较容易理解，因为分配均匀了，同样的散热量可以用更短的本体。阻力下来了，泵和管路用的也少了。还有冷却液，少用冷却液同样能减重。这种形状除了3D打印没有别的做法可选。而3D打印内腔必须保证粉末能倒干净，还得考虑无支撑打印。壁厚需要压到极限，但不能影响打印质量。蜂窝结构的强化可以让外壳做得很薄，靠六边形筋网撑住内压。分水腔本身其实不需要导热，它只负责把液体送进去、收回来，单看它，用尼龙打完全成立。但激活更大的优势，显然得让换热本体跟它是连在一起打的，那部分也必须导热，那材料就没得挑，AlSi10Mg这类3D打印铝合金几乎是唯一答案。

该合作伙伴关系旨在建立一条完全美国本土采购、美国本土制造的航空航天和国防零部件供应链

Kind Designs 的3D打印混凝土「活体防波堤」兼具防浪与海洋栖息地功能，已签下美国海军合同，被《时代》评为2025最佳发明。产能瓶颈下，正扩产三倍并进军纽约、加州市场，从生态试点转向商业海岸基础设施。

总部位于佛罗里达州的医疗座椅公司Kalogon推出了Verro，这是一款符合医疗保险编码的定制轮椅座垫系列，适用于有显著姿势支撑需求的人群，包括风扫姿势、骨盆倾斜或不对称。

海克斯康便携式计量部门推出了一项专为维护、修理和大修（MRO）团队设计的逆向工程工作流程，该流程将其ATLASCAN Pro手持式3D扫描仪直接连接至Geomagic Design X软件。公司表示，这一组合使工程师重建CAD模型的速度比使用主流CAD工具快八倍，解决了航空与国防维护中的常见问题：替换无CAD数据存在的零件。

普惠公司完成TJ150涡喷发动机3D打印版测试，近60%部件由增材制造完成，包括热端旋转件。零件数从50余个整合为几个大尺寸打印件，八个月完成设计验证。该技术专为巡航导弹、诱饵弹等一次性消耗平台研发，旨在降低生产成本与周期，提升量产能力。

该合同是国防机构关于军事装备增材制造研究的一部分。

新腾欧洲先进陶瓷公司开发了一种3D打印陶瓷光学保护帽，其集成了用于半导体制造的真空通道。该部件由钇稳定氧化锆制成，通过增材制造将多个功能整合为一个组件，并嵌入精密真空通道，有效防止激光光学元件的颗粒污染。这一设计利用了陶瓷SLA的设计自由度以及氧化锆的耐磨性，提供了一种简化方案，提高了工艺稳定性并降低了半导体生产的复杂性。

亚琛工业大学数字增材制造研究所（DAP）发布了DAPComputationalGeometry（DAP-CG），这是一个面向增材制造CAM软件的计算几何算法开源库。该库基于geometry3Sharp和Clipper2，采用C#实现，包含构建方向、支撑结构生成、嵌套、切片和扫描策略计算等算法。其性能优化特性包括多边形压缩、SIMD加速变换和鲁棒多边形操作。DAP-CG在宽松的Boost软件许可证下发布，可免费用于研究和商业用途。

Materialise不仅3D打印了超过65万个可飞行的零件，还在推动增材制造在飞机生产中的边界。