上周日在迈阿密大奖赛上，凯迪拉克F1车队完成了其主场首秀以及队史第四场大奖赛。尽管尚未闯入前十，但这支赛车运动的最新队伍已展现出潜力，3D打印被视为这项创新的关键驱动力。

根据3D Systems近日发布的声明，凯迪拉克F1车队已在幕后使用了七台立体光刻（SLA）3D打印机。在车队首场澳大利亚大奖赛的筹备阶段，这批设备被用于开发生产零件，并加速关键的风洞测试。面对紧迫的截止日期以及将顶级性能作为核心目标，3D Systems的技术对于赛车的就绪状态不可或缺。

3D Systems销售高级副总裁Elvis Perez评论道：“3D Systems以创新为立身之本，引领了增材制造行业，并正持续推动其进入高精度、高重复性的大规模生产时代。我们很高兴，我们的工作使得凯迪拉克F1车队尽管面临短时间周期和严格资格条件，仍能顺利进入2026年F1赛季。”

虽然我们不了解凯迪拉克F1工程师3D打印的具体部件细节（无论是用于风洞测试还是最终用途零件），但我们确知车队利用了多种不同材料，包括Accura Xtreme White 200——一种常用于真空铸造主模型的超坚韧聚合物；Accura Xtreme Black功能原型树脂；以及Accura高性能复合材料（HPC）。在采纳3D打印的过程中，F1车队与3D Systems的应用创新集团（AIG）紧密合作——这是一个由增材制造专家组成的团队，与客户共同开发AM解决方案。（AIG也是BBI Autosport的合作伙伴，这是一家专精保时捷车型的汽车改装车间。）

现在，凯迪拉克拥有官方F1车队这本身就是一个里程碑。这支车队是十年来首次新进入这项运动的队伍，其参赛标志着长期以来首次有两支美国车队同场竞技（另一支是哈斯车队）。上周其在主场的首秀是一项重大成就。凯迪拉克母公司通用汽车的总裁Mark Reuss表示：“我们在美国的首场大奖赛是凯迪拉克和通用汽车的历史性时刻。本周末在迈阿密主场比赛对团队来说是一次特殊体验，我们期待赛道上下的所有激情时刻。”

无论是新老F1车队，增材制造正成为至关重要的开发与生产技术。包括聚合物和金属在内的多种AM技术，使F1工程师能够敏捷地开发性能驱动与安全驱动的解决方案——这在开发全球最快赛车的过程中至关重要。AM的使用已发展到如此程度，以至于F1赛事组织方在其2026年F1技术条例文件中纳入了一系列关于AM如何应用的指南。这些指南中包含了一系列经批准的材料和可打印结构（包括悬架立柱、排气总成等）。

由通用汽车旗下的凯迪拉克也在其F1活动之外拥抱了增材制造。例如，凯迪拉克CELESTIQ——一款手工打造的豪华电动轿车——集成了超过130个3D打印组件，其中包括一个方向盘部件，这是通用汽车迄今量产的最大金属3D打印零件。近期发布的CT5-V Blackwing F1收藏版系列——“凯迪拉克有史以来最强大的Blackwing”——也集成了若干3D打印组件，包括一枚F1徽标换挡徽章和中央控制台饰板下方的FIA徽标。