增材制造为航空航天领域带来了制造更轻零部件、实现复杂几何形状和加速生产的承诺。但在航空领域，打印一个部件是相对容易的部分。证明该部件能够在实际运行中存活下来，才决定了它是否能够获准投入使用。一个部件可能在数小时内制造完成，但其资质认证却可能需要数月之久的疲劳测试和分析。

对于Hyphen Innovations公司创始人、前空军研究实验室涡轮发动机结构完整性实验室研究员奥诺梅·斯科特-恩宝博士而言，弥合这种“速度”与“可信度”之间的差距，已成为将增材制造引入关键飞行硬件应用的核心议题。

斯科特-恩宝博士将于2026年四月在美国波士顿举行的RAPID + TCT 2026大会上阐述这一主题。他的演讲《用于改善增材制造部件疲劳性能的后处理技术》将聚焦于加速航空航天部件的资质认证。

在航空航天领域，创新遵循一个链条：新设计需要新材料，新材料则需要新制造工艺。传统方法最终遇到了瓶颈，这促使斯科特-恩宝博士在大约15年前转向了增材制造。金属增材制造使得以前无法实现的几何形状成为可制造，当时开发的研究成果和知识产权最终成为了Hyphen Innovations公司的基础。

如今，基于数据的支持，业界对增材制造的态度已从绝对化的否定转向谨慎的乐观。经过多年的研究，业界现在明白增材制造材料的性能与传统材料不同，但它们仍然能够满足飞行关键应用的要求。

在RAPID + TCT大会上接触非常规的思维方式，塑造了斯科特-恩宝博士进行研发工作的方法。RAPID + TCT 提供了一个自上而下的视角，让从事高要求认证应用的工程师能在一个地方将愿景、技术解决方案和车间现实连接起来。

疲劳性能是航空航天领域最关键的材料属性，大多数金属部件最终失效或需要维护都是因为它。在3万英尺高空可没有道路救援，因此需要快速可靠的方法来预测疲劳行为。没有这一点，增材制造就无法扩大其应用规模。

当资质认证需要数月、优化设计需要数年时，“快速”二字便消失了。斯科特-恩宝博士正在挑战“性能问题必须在打印阶段解决”这一固有假设。实际上，一种有针对性的后处理技术可以显著延长疲劳寿命，并减少对冗长迭代周期的需求。

许多人认为解决疲劳问题必须通过改变材料。而Hyphen Innovations则通过物理学原理来应对。航空航天中的许多疲劳问题是由振动引起的。使用他们的 i-DAMP 软件，可以设计出振动抑制效果高达96%的零件。更低的振动意味着更低的应力，从而使部件的受力状态低于疲劳极限，并减少了对大量设计优化的需求。

对于航空航天和涡轮机械制造商，关键要点是，可以经济高效地实现可靠的疲劳性能，并且认证完成速度可以比传统测试快70到300倍。这将缩短从创新到部署的路径。