从车间到公海：美军联合部队在MV Asterix号上完成舰载金属3D打印，32个零件验证需求点制造新模式

美国联合部队在RIMPAC 2026期间，于加拿大支援舰MV Asterix号上部署了SPEE3D冷喷涂金属打印系统。
这标志着该技术首次在海上投入使用。

此次演习的目的，是检验能否在需求点直接制造关键任务替换零件，而不是依赖传统供应链获取。

这项工作由海军研究生院（NPS）下设的高级制造研究与教育联盟（CAMRE）执行，
美国陆军作战能力发展司令部陆军研究实验室（DEVCOM ARL）担任政府牵头方。

田纳西州陆军国民警卫队，以及诺克斯维尔田纳西大学的国防开发与应用研究中心（DARC）也参与其中，
通过FLEETWERX的合作中介协议开展工作。

CAMRE的NPS项目主管、退役美国海军陆战队中校Chris Curran（克里斯·柯伦）说，
「在海上航行期间实现零件的生产、后处理与评估，对战备与持续保障能力具有直接影响。」

他表示，这项工作汇聚了政府、学术界、工业界和作战伙伴，
在最关键的地方，也就是作战人员手中，测试先进制造技术。

整个演习期间，CAMRE部署了50多种先进制造技术，SPEE3D的远征制造单元（EMU）便是其中之一。

RIMPAC 2026是该系列演习的第30届，于2026年6月24日至7月31日在夏威夷群岛及其周边海域举行。
来自数十个盟国和合作伙伴国家的40艘水面舰艇、5艘潜艇、140架飞机，以及超过25,000名人员参加。

各团队通过一个覆盖舰船与岸基的制造网络，交付了32个金属零件。

其中24个通过诺克斯维尔军械库的后方支援能力生产，8个在MV Asterix号上使用EMU在海上制造。
32个零件中，有29个完成了全流程制造，包括热处理和机加工。

EMU采用冷喷涂增材制造（CSAM）技术，以超音速喷射金属粉末来制造致密零件，而不需要熔化材料。
这个单元把集装箱式XSPEE3D金属打印机，和集成的SPEE3Dcell后处理及机加工系统配对，
零件从打印到成品，不需要离开舰船就能完成。

SPEE3D首席执行官Byron Kennedy（拜伦·肯尼迪）把这次部署描述为，
「在美国海军和加拿大皇家海军的陪伴下，在MV Asterix号开阔甲板上、恶劣海况中打印金属零件。」

他还补充，通过多次部署，团队已经在零下低温、热带、战损和海上条件下验证了冷喷涂制造技术，
这证明了SPEE3D在供应链失效的地方依然可靠。

FLEETWERX中心主管Morgan Bower（摩根·鲍尔）以联盟行动的框架来阐述这次测试。
他说，在北约舰艇上使用联盟装备生产零件，是灵活性和互操作性的典范，这正是现代作战的关键。

RIMPAC提供了一个独特的机会，可以把创新的先进制造能力带出实验室，在真实的海上环境中进行测试。

那为什么要费劲把3D打印搬上船？

RIMPAC 2026的部署针对的是一个具体缺口。

缓慢而脆弱的补给链，使得在争议地区的舰船和前沿部队无法获得关键备件。
这些备件距离最近的仓库，可能隔着整个大洋和数月的航程。

SPEE3D的思路，是将CSAM部署在需求点或其附近，把距离因素从等式中消除。

SPEE3D和CAMRE曾在2024年RIMPAC的Trident Warrior 24演习中，在陆地上测试过这一缺口应对方案。
当时，EMU在夏威夷卡内奥赫湾使用铝和不锈钢，为陆军、海军、空军、海军陆战队和海岸警卫队的应用，3D打印了11个铸件等效金属零件。

据称，这次测试把关键零件的交付时间从天级缩短至小时级。
那次部署使用的CAMRE项目和EMU硬件，与2026年演习中使用的相同，
但由于在岸上运行，并未触及RIMPAC 2026所测试的海上约束条件。

SPEE3D还在零下低温条件下，测试了需求点制造的挑战。
2023年在美国陆军寒区研究与工程实验室（CRREL）进行的一项演示，
突显了该系统在严峻环境中解决供应链缺口、实现关键装备按需制造的潜力。

那次测试针对的是极端寒冷环境，而不是海上场景，
但它印证了肯尼迪在RIMPAC 2026新闻稿中的说法，
也就是该工艺已在零下低温、热带、战损和海上条件下经受住了考验。

每一次部署，都在不同的环境中测试需求点制造模式。

而RIMPAC 2026，标志着这种测试第一次转移到了航行中的舰船上。