加利福尼亚州的亨廷顿海滩主要以冲浪胜地而闻名，但这里也是BBI Autosport的所在地。这家汽车改装店已成为定制保时捷领域领先的专业公司之一。公司成立于2005年，多年来一直使用3D打印进行原型制作，但近期通过与3D Systems的先进工程顾问团队AIG的合作，采用了金属增材制造来生产定制零部件。这种产能升级使BBI Autosport能够制造出更轻、更高效、且整体交付周期更短的气动和热管理部件。

BBI Autosport由Betim Berisha创立，他拥有赛车技师的丰富经验，并曾在保时捷赛车部门工作。Berisha解释说：“我当时看到，人们往保时捷上安装的改件与我在赛车运动中学到的东西之间存在巨大差距。所以我开始运用部分知识，让BBI慢慢有了名气。”

虽然公司起步规模很小，但BBI Autosport很快就在保时捷爱好者中树立了声誉，成为他们进行调校和改装的指定地点。早期的成就包括打造了一台保时捷996 Turbo，在2009年得克萨斯英里赛中达到了221英里/小时的速度，以及一辆1500马力的保时捷911 Turbo，在2012年的一场半英里比赛中达到205英里/小时的速度。公司创立后的十年内，BBI Autosport的赛车在科罗拉多州的派克峰国际爬山赛中屡次夺冠。

2017年，Dmitriy Orlov加入BBI Autosport，并借助创新技术将公司的运营和产能提升到了新的水平。Berisha表示：“我一直对技术特别是尖端技术充满关注和品味，所以增材制造一直在我密切关注列表中。我和Dmitriy相遇后，他为我们的工作打开了先进创新的全新可能性世界，尤其是增材制造能带来的机遇。”

作为BBI Autosport的首席技术官，Orlov帮助将3D打印整合到公司运营中，首先引入了一台小型快速原型系统。他说：“我们在车间里有一台小型3D打印机，我们会虔诚地使用它。它是设计流程中至关重要的一部分——就像一个画在餐巾纸上的概念，只不过它是一个实体零件，是三维的，我们可以直接拿着摆弄。”

但近期，BBI团队希望将增材制造的优势拓展到更大的汽车部件上。这正是3D Systems AIG先进工程专家团队介入的切入点。这种合作使BBI Autosport能够通过CAD提出创新设计，或利用3D扫描进行逆向工程，然后借助AIG的洞察将设计优化为适合增材制造的方案。

虽然聚合物增材制造仍常用于原型制作，但BBI正越来越多地使用金属增材制造来生产排气歧管和进气歧管这类终端用途部件，这些部件通过优化几何形状在减重、整合零件数量和提高效率方面获益。

Orlov说：“这些部件正是我们能对原始零件进行重大改进的地方，而增材制造放大了这种效果。传统上，F1都是把这些部件切割下来再焊接在一起。但通过使用3D打印的因科内尔合金，我们可以制造出传统工艺无法加工的管子和弯头，这些零件非常轻，而且能承受反复出现的技术性红热状态，不会失效。”

除了排气歧管，这家专业改装店还在开发3D打印的悬架部件、车身零件以及各种复合材料和金属结构件，这些都将改进内部的工作流程，并最终提升车辆性能。在工作流程方面，与AIG的合作非常受益。也就是说，BBI团队可以设计一个零件，然后将数据交给AIG，后者再针对增材制造优化设计并进行打印。这意味着BBI的专家可以像Orlov所说的那样，“专注于其他工作，而不需要花几个星期时间去制作一个零件。”

Orlov补充说：“AIG拥有深厚的专业知识，使我们能够创建用其他方式几乎无法制作的形状和几何结构，特别是采用像因科内尔这样极难加工的材料。与3D Systems团队合作进行3D打印，减少了焊接接头数量，他们一再突破机器极限，实现了几乎没有焊点的零件，重量大幅减轻，而这些零件不可能用其他方式制造出来。”

展望未来，BBI Autosport认为增材制造是其成长计划中不可或缺的一部分。具体而言，该公司正计划从一次性的改装项目转向小批量车辆生产。Orlov说：“增材制造在创建这些小批量车辆方面将发挥巨大作用，原因很多。它实现了那种即时生产理念，让我们不再受模具约束，不再受最小起订量限制，并且能够使用特种材料为高价值车型获得最佳零件，而无需一次生产数百件。”