《Andor》《Dune》《Mad Max Fury Road》这些电影的震撼航拍镜头，都出自华盛顿州Freefly Systems的专业无人机。
这些无人机能挂载价值几十万美元的相机，从高山到沙漠，画面稳得一批。
Freefly公司做的就是摄像运动系统，也就是航拍无人机。

3D打印一直是Freefly开发中的大功臣，帮他们快速迭代和测试无人机上的新设计。
早些年他们用旧式SLS系统，后来换成了Formlabs的SLS 3D打印生态系统，包括Fuse 1和Fuse 1+ 30W打印机，以及后处理用的Fuse Blast。
这些设备让原型制作和生产效率上了一个台阶。

现在，原型制作仍然是他们的核心用法。

工程师Nate Kuczun告诉我们，他特别喜欢这种自由，「我可以设计疯狂、奇怪的形状，这让我们研发更快。」
你想想看，他们给Alta X Gen2双GPS系统搞了个天线桅杆，复杂得要命，反复打印了好几次才搞定。
还有一个FPV相机支架，之前用FDM打印总是坏，换成SLS一次搞定。

「在无人机领域，迭代周期比大多数航空航天项目快得多，」Kuczun说。
「很多航空航天系统要拿到真实飞行数据很难，但我们很快就能在现实里测试。
有了Fuse，我们能快速把硬件装到无人机上，各种试。」

除了原型，Freefly还发现3D打印在工装和最终用途上的价值。
其实，他们打印了一个装配夹具，用来对齐Pilot Pro遥控器的OLED屏幕。
还用Herelink无线电模块的一个打印零件。
内部搞定这些功能部件，既省了时间，也简化了供应链。

Freefly选的材料是Nylon 12，其实就是一种通用工程塑料，强度重量比好，耐用，环境适应性也不错。

Kuczun说，「Nylon 12是一种很好的通用材料，够结实，适合测试形状和配合，我们已经直接用Fuse打印的零件飞过很多次了。」

这些无人机不只是拍电影，还能挂载LiDAR做基础设施检查、科学研究和测绘。

可以说，3D打印让这些无人机的设计更快更灵活，让电影导演和工程师们的想象力变成现实。