斯柯达官方下场：为Epiq/Peaq/Fabia IV发布可3D打印配件，车主可自行打印

斯柯达汽车在模型分享平台Printables上发布了一系列官方3D打印配件，文件由汽车制造商账号直接提供，目前共十个3D模型。这些模型可以免费下载，专为在家打印设计，车主可以用自己的打印机做出一些日常内饰小物件。

这个系列名叫「个性化3D打印配件」（Individual 3D-Printable Accessories），覆盖了电动车型Epiq和Peaq，还有现有Fabia IV（晶锐第四代）的零部件。按斯柯达的说法，这是一套会持续扩充的零部件系列，目标是让汽车日常使用更便捷实用。

配件里有些是通用设计，比如USB线缆收纳夹、手机支架、硬币盒和顶部系绳挂钩；另一些则为特定车型开发，包括Epiq的杯架衬垫和大型储物盒、Epiq和Peaq的下部中控台收纳件、Peaq折叠桌的配件，以及Fabia IV的杯架。斯柯达把这个项目看成「简单聪明」（Simply Clever）理念的延伸，邀请车主下载、打印，并「让你的斯柯达更属于你」。

这些配件是怎么来的？斯柯达说，这个配件系列是从爱好模型项目延伸出来的。几年前，斯柯达开始通过官网在Printables上提供3D打印比例模型，分成了四个系列，分别是电动脉搏（Electric Pulse）、内燃机经典（Combustion Classics）、赛车精神（Racing Spirit）和传奇传承（Heritage Icons），另外还有墙面艺术装饰和钥匙扣。

2026年1月，另一家捷克3D打印公司Prusa发布了两款与斯柯达配色方案匹配的耗材颜色，电动绿（Electric Green）和祖母绿（Emerald Green）。每种颜色都有聚乳酸（PLA）和聚对苯二甲酸乙二醇酯改性（PETG）两种材料版本。两家公司已经合作了一段时间。

斯柯达和3D打印的交集其实可以追溯得更远。斯柯达去年表示，自1997年以来，他们一直在车辆开发中使用3D打印技术。当时整车开发主管弗洛里安·韦马尔（Florian Weymar）回忆说，「我们甚至直接把反馈意见发送给了3D打印机制造商本身。」

如今，斯柯达的3D打印能力中心运营着16台打印机，其中14台是工业级机器，另外两台是小型爱好者级打印机，覆盖四种技术：熔融沉积成型（FDM）、多射流熔融（Multi Jet Fusion）、PolyJet和立体光刻（SLA），每年大约产出15000个零部件。韦马尔说，最初只能打印最大30厘米的零部件，如今可以生产长达一米的部件。

斯柯达技术开发部门3D打印能力中心协调员马丁·索瓦（Martin Sova）补充说，使用3D打印节省了大量时间，而且所有数据都保留在公司内部，所以保密性也更高。他还提到，灵活性是另一个优势，如果在准备阶段引入变更，可以轻松快速地实施。

在行业里，斯柯达不是唯一这么做的汽车制造商。2022年，福特也为它的Maverick皮卡设计了福特集成系绳系统（FITS）。这套系统既兼容官方配件，也兼容车主用3D打印机自行制作的配件，从杯架、垃圾袋架到储物箱应有尽有。很快，Maverick车主就在模型分享平台Thingiverse等地方分享了自己的设计。不过两家公司的做法不太一样：福特开放了一个接口，让社区自行设计，而斯柯达是直接发布自己的文件。

在汽车行业之外，工具品牌WIESEMANN 1893也用了类似的逻辑，推出了ENABLE 3D平台，提供100个工具配件的数字设计。

所以，虽然斯柯达的生产环境整合了工业级的FDM、多射流熔融、聚合物喷射和立体光刻系统，但这次配件项目瞄准的是使用自有打印机的创客和爱好者。对汽车制造商来说，这是一种低成本的个性化方案，也能保持车主和品牌的互动。对增材制造行业来说，这件事再次提醒我们，熔融沉积成型（FDM）仍然是大多数消费者接触3D打印的入门技术。

从1997年把3D打印用进车辆开发，到如今把配件文件直接放上Printables，这条走了快三十年的路线，看起来还在继续。