树脂

Stratasys携F870长腔室FDM打印机、军用色ASA材料、高刚度SLA树脂及无CAD快速工装软件亮相IMTS，并设两场聚焦无人机与规模化生产的研讨会，凸显增材制造迈向量产落地。

制造商将展示高速SLA设备及其闭环工作流程，同时展示涵盖从航空航天到医疗领域的演示部件。

3D打印出海对接会将于26日下午闭门举行，24家海外渠道商名单出炉，覆盖中东、欧洲、非洲等区域，采购需求涉及金属设备、桌面级打印、耗材、扫描软件等，其中12位为决策层负责人，对接含金量高。

全球17家海外采购商名单公布，需求覆盖金属、桌面级、材料、打印服务及整条制造供应链，闭门对接会仅开放20个中国厂商名额，直连决策层，提升成交效率。

该材料成为Lumia X1上第五种获准用于生产的材料，将两家公司的工程合作伙伴关系拓展至生物相容性应用领域。

聚合物3D打印市场现在比预期更大，但并非大多数人想象的那样。VoxelMatters的新报告揭示了95亿美元机遇背后的故事。

无线工具利用每秒40,000次振动的刀片振荡，无需传统切削工具的力度或风险即可去除支撑和修整材料。

这个无人机机架，没有一根线条是人手画的。线条往哪儿走、该多粗、在哪里分叉，全是算法定的。它出自Fusion 360的生成式设计。和传统画图正好反过来，你不先画形状，而是先告诉软件几件事。哪些面必须保留，比如电机座、电池仓这些接口；哪些空间不能占；零件要扛多大的力，力又从哪个方向来。条件给完，软件自己迭代上千个候选方案，挑出在这些约束下用料最省、刚度最高的那副拓扑。人不画线，人只定规则。这套方案，是merit3D团队里一个高中实习生几年前跑出来的。算法把算受力、排材料这件原本吃功力的事压进了软件逻辑里，门槛低了很多。看那些镂空的网格，不是为了减重随便挖的洞，而是整个设计的核心。材料只待在载荷真正经过的路径上，别的地方一点不留。要强度，不要多余的重量。对无人机来说，每一克都直接换算成续航、载重、推重比，轻不是锦上添花，是飞不飞得起来的分界线。材料用的是Photocentric的DL110HB树脂，黑色，性能接近ABS和尼龙，能扛冲击、压缩、弯曲和应力疲劳，不易断裂或变形，常用在治具夹具、外壳盖板、紧固件这类对刚度有要求的功能件上。为什么非得3D打印？因为这种结构传统工艺很难做出来。开模注塑绕不开脱模，模具得能拉得开，可这副结构遍布交错的镂空、悬挑和分叉，没有模具能从里面完整抽出来。CNC也削不进这些内部空腔。生成式设计长出来的这类结构，3D打印是唯一能落地的那个。生成式设计给出人手画不出来的形，3D打印做出别的工艺做不出来的件，而无人机这种对轻量化极度敏感的应用，又刚好需要这种按受力分配材料的极致省料。三者咬在一起，缺一环都不成立。一个高中生、一套软件、一台树脂打印机，做出了过去要一个团队加一套模具反复试错才能逼近的东西。这案例也说明了为什么在全球敏感局势下各类3D打印无人机应用能持续放量。

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