XRA-2E5

总部位于迪拜的计算工程公司LEAP 71与欧洲航天初创企业The Exploration Company已签署为期五年的可续期合作协议。根据协议，TEC将获得LEAP 71的Noyron RP平台授权，以加速其未来火箭推进系统的设计进程。

Agnikul Cosmos航天科技初创公司已经测试了一款名为Agnite的助推器发动机，据称该发动机可通过3D打印技术，在七天内完成全部制作，成本仅为传统制造的十分之一。

位于迪拜的莱普七十一计算工程公司与上海金属增材制造系统制造商华佰鼎协作，研制出可产生两百千牛推力的三D打印塞式火箭发动机。这台高一米的发动机在上海亚洲三维打印展展出，双方以此组件展现了面向航天推进领域的大幅面金属增材制造技术。

这台发动机从设计到成型，没有工程师画过一张图。设计由软件完成，制造由3D打印机器完成。LEAP71的计算系统Noyron输入物理约束，自动推导出全部几何结构；汉邦（HBD）的十激光大幅面金属打印机，把它作为一个完整零件打印出来。aerospike构型是一种燃烧室做成环形、中间立锥形棘突的发动机，气流沿棘突外侧膨胀，从海平面到真空全程高效，很难实现的工程方案。现在它站在那里了。传统火箭用钟形喷嘴，针对某个特定高度优化。海平面效率不错，高空大气稀薄，膨胀比变了，效率就掉下来。大多数火箭只能折中取值，将就着用。aerospike（气动塞式）燃烧室做成环形，中间立棘突，大气压力自动整形气流，全高度范围内保持效率。理论上，这是更好的方案。但内部结构极度复杂。冷却通道要绕整个环形燃烧室走，棘突热负荷最集中，还要单独用液氧冷却。传统加工没有能力处理这个复杂度，几十年停在论文里。一直卡住它的，是制造限制。LEAP71的Noyron算法是大型计算工程模型，输入物理条件和制造边界，系统自己推导出完整设计。推力200kN、燃料液态甲烷、氧化剂液氧、需要再生冷却、适配可复用火箭上面级，告诉它条件，它给你结构，工程师不参与几何决策。这是第三台这样生成的发动机，前两台20kN级别的已经在过去15个月里完成了热试车。这次推力放大10倍。制造端，汉邦拿出了十激光大幅面打印机，成型空间830×830×1250毫米，材料718，航天推进常用的高温镍基合金。整台发动机单件打印，无焊缝，无拼接。外侧环形燃烧室由低温甲烷冷却，棘突内部走液氧冷却通道，两路分工，全部集成在一个打印件里。这台发动机将在上海TCT Asia展出，背后的商业航天合作方是澳大利亚的Aspire Space，目标是大型可复用运载火箭的上面级。完全可复用火箭是下一个商业航天战场，两级都要回收，都要重新点火，推进系统必须在大气内外全程高效。XRA-2E5目前的定位是制造验证里程碑，热试车资格认证还在路上。aerospike在大推力级别从未飞过。燃烧稳定性、极端工况下的冷却表现、深度节流能力，都是等待验证的问题。制造成功是一道门，点火是另一道门，飞起来是第三道门。当AI软件能在没有人参与的情况下设计出航天发动机，工程经验这四个字的含义正在改变。它不再只存在于人的大脑里，它开始可以被编码、被调用、被无限复制。引用图片自Leap71&HBD及报道自TCTGroup

该以单件Inconel 718整体结构制造的甲烷液氧发动机，专为可重复使用运载火箭上面级而设计。