这台发动机从设计到成型，没有工程师画过一张图。

设计由软件完成，制造由3D打印机器完成。

LEAP71的计算系统Noyron输入物理约束，自动推导出全部几何结构；

汉邦（HBD）的十激光大幅面金属打印机，把它作为一个完整零件打印出来。

aerospike构型是一种燃烧室做成环形、中间立锥形棘突的发动机，气流沿棘突外侧膨胀，从海平面到真空全程高效，很难实现的工程方案。

现在它站在那里了。

传统火箭用钟形喷嘴，针对某个特定高度优化。

海平面效率不错，高空大气稀薄，膨胀比变了，效率就掉下来。

大多数火箭只能折中取值，将就着用。

aerospike（气动塞式）燃烧室做成环形，中间立棘突，大气压力自动整形气流，全高度范围内保持效率。

理论上，这是更好的方案。

但内部结构极度复杂。

冷却通道要绕整个环形燃烧室走，棘突热负荷最集中，还要单独用液氧冷却。传统加工没有能力处理这个复杂度，几十年停在论文里。

一直卡住它的，是制造限制。

LEAP71的Noyron算法是大型计算工程模型，输入物理条件和制造边界，系统自己推导出完整设计。

推力200kN、燃料液态甲烷、氧化剂液氧、需要再生冷却、适配可复用火箭上面级，告诉它条件，它给你结构，工程师不参与几何决策。

这是第三台这样生成的发动机，前两台20kN级别的已经在过去15个月里完成了热试车。这次推力放大10倍。

制造端，汉邦拿出了十激光大幅面打印机，成型空间830×830×1250毫米，材料718，航天推进常用的高温镍基合金。

整台发动机单件打印，无焊缝，无拼接。外侧环形燃烧室由低温甲烷冷却，棘突内部走液氧冷却通道，两路分工，全部集成在一个打印件里。

这台发动机将在上海TCT Asia展出，背后的商业航天合作方是澳大利亚的Aspire Space，目标是大型可复用运载火箭的上面级。

完全可复用火箭是下一个商业航天战场，两级都要回收，都要重新点火，推进系统必须在大气内外全程高效。

XRA-2E5目前的定位是制造验证里程碑，热试车资格认证还在路上。

aerospike在大推力级别从未飞过。

燃烧稳定性、极端工况下的冷却表现、深度节流能力，都是等待验证的问题。

制造成功是一道门，点火是另一道门，飞起来是第三道门。

当AI软件能在没有人参与的情况下设计出航天发动机，工程经验这四个字的含义正在改变。

它不再只存在于人的大脑里，它开始可以被编码、被调用、被无限复制。

引用图片自Leap71&HBD及报道自TCTGroup