技术前沿 - 第24页

AmPd Labs联合第三方实验室首次发布金属粘结剂喷射成形的MAR-M 247LC合金性能报告。数据显示，其抗拉强度满足铸造标准，而延伸率显著提升至19.6%，这得益于细化的等轴晶结构。该工艺为航空发动机等热端部件制造提供了新的快速生产方案。

新型Meta-NFS方法可实现针对性加热打印物料，避免对周边材料造成损伤，从而拓展了在生物聚合物与活体组织领域的制造适用范围。

关于激光粉末床融合工艺中热环境对软磁金属玻璃微观结构影响的研究关联。

最新研究表明3D打印螺旋二十四面体晶格结构可在满足事故安全标准的同时显著降低制造成本

Skyphos推出“加法光刻”平台，通过软件定义掩模实现微针阵列的单次曝光快速成型，无需模具即可定制几何形状与材料分布。该技术为药物递送、诊断检测等领域提供了从原型到量产的高效解决方案，并正拓展多材料封装与可编程设备开发。

十年没公开接受访谈，一开口就是近两万字。《晚点LatePost》刊出的这篇汪滔长访谈，是大疆创始人消失在公众视野十年后的第一次公开对话。晚点创始人和他聊了19个小时，话题从"世界蠢得不可思议"那句话的后半句，一直聊到大疆的"礼崩乐坏"、管理的第一宇宙速度、反腐、黄埔军校、接班人假设，以及汪滔自己这些年如何被困在一座城堡的第四个角里。对于3D打印行业读者来说，这篇访谈里藏着几段不能错过的对话。拓竹、陶冶等行业熟悉的关键词前后被提到五次。AM易道从访谈原文中截取了相关的部分。强烈建议读者直接去看《晚点LatePost》的访谈全文，链接放最后了。深度访谈的质感、那些停顿、自嘲、创业十年里慢慢想明白的事，只有在完整的语境里才能真正感受到。对话大疆汪滔：求真理、得自由、活成故事

阿尔忒弥斯二号这几天刷屏的，是猎户座飞船传回的地球照片。载人飞船第一次飞到距地球406778公里的位置，比当年阿波罗的最远纪录还要远一些。大多数人盯着看的是地球和月亮同框的那一幕。但有人盯着照片看出了别的东西。BigRep的一位工程师注意到，照片右侧舱内有一个组件，从形状和表面特征判断，他分享很可能是用ULTEM 9085打印出来的FDM件。ULTEM 9085如果听着陌生，简单解释一下：它是一种聚醚酰亚胺（PEI）基高性能热塑料，专门面向航空和载人航天。几个核心指标都是航空人最在意的，耐高温、阻燃性好、烟密度和毒性都低、强度重量比好、对大多数化学品稳定。更关键的一点是，它是少数几个拿到过航空适航认证、并在波音和空客的客舱内饰件上批量上机的3D打印材料。从国际空间站到此前的多个NASA项目，这种材料早就在飞行器内部出现过。在载人航天器的内部环境里，能用的非金属件，材料选项不多，FDM打印的ULTEM 9085是其中一条成熟路径。看到一个形状不规则、明显不是注塑件、又出现在飞船里的塑料组件，猜测是它，是有道理的。聊到航天3D打印，话题大多围绕火箭发动机。各家的燃烧室、喷管、涡轮泵。那些是金属增材制造的主场，故事也更精彩。但猎户座舱内的这个小件，代表的是另一条更安静的路线。聚合物FDM打印在载人航天器的舱内非承力件、支架、导风罩、走线托架、工装夹具上，已经用了十几年。它的好处不在炫技，而周期短、单件便宜、可以做注塑做不出来的复杂内腔结构。对一架总共只造几台、每台都要定制几十上百个小件的载人飞船来说，3D打印适合。这是航天3D打印里另一条早就跑通的应用，只是平时不太上头条。NASA官方并没有提这次用了3D打印。是一个行业工程师看了公开图，在画面角落里认出了自己熟悉的工艺特征。这种认出来的能力，来自每天和这种材料、这种机器打交道的手感。眼睛骗不了人。我国做工程塑料FDM的几家，这两年也越来越优秀，我们后续会陆续分享。下一次类似的画面出现，舱里那个不起眼的小件如果是国产的，事情就更有意思了。#AM易道 #AMYD.CN #3D打印 #增材制造 #阿尔忒弥斯二号 #猎户座飞船 #ULTEM9085 #航空航天3D打印 #FDM #国产替代

密西西比大学团队运用FRESH 3D打印技术，开发出嵌有柔性纳米囊泡的水凝胶植入物，可在体外定向释放阿霉素并有效杀灭癌细胞，为实现肿瘤局部精准化疗提供创新载体方案，目前尚处实验阶段。

突破PDMS软光刻局限，波士顿微制造发布光学透明树脂BMF Clear，其90%以上透光率与微米级精度相结合，为微流控芯片、光子学器件及生物医学工具提供可量产、高自由度的微尺度制造新方案。

NASA资助犹他大学、宾州州立大学与Elementum 3D组成产学研联盟，针对耐高温GRX-810合金在冷喷涂增材制造中的粒子结合机理展开攻关，通过单粒子实验与工艺开发，推动该材料在火箭发动机等极端环境部件制造中的应用。