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劳伦斯·利弗莫尔国家实验室（LLNL）的研究人员研究了在增材制造（AM）高熵合金（HEAs，特指AlCrFe₂Ni₂）中，激光扫描速度如何控制凝固速率与微观结构演变。研究表明，较慢的激光速度允许较慢的冷却，使得原子扩散及相分离为复杂混合物成为可能。反之，较快的激光速度引发快速冷却，抑制扩散并将材料“冻结”在非平衡状态下的单一、均匀固相中。这种对凝固过程的精准调控，使得调整原子结构及由此产生的力学性能成为可能。这项结合了热力学建模与分子动力学的研究成果，将增材制造定位不仅作为一种生产工具，更是一个可按需设计先进合金性能的平台。

丹麦骨科数字制造公司Create it REAL已与蒙特雷本土企业Vitalitec联手，旨在为墨西哥全境提供更便捷的骨科器械先进数字生产技术。这项于2026年1月宣布的合作，致力于支持利用支持3D打印的工作流，实现患者定制矫形器、假肢及其他医疗器械的本地化生产。

这家日本公司出品大型金属3D打印装置“the brænch”，作为其探索建筑尺度增材制造的创新举措之一。

法国模特克拉拉·贝里与Visages合作推出限量3D打印眼镜Sacha，融合设计创新、个人叙事与可持续制造的协同探索。该眼镜集成可拆卸调节棒，灵感来自80年代运动美学。产品在欧洲以零废料方式制造，兼顾轻量与耐用，2026年1月起于官网限量发售，定价225欧元。

洛杉矶高性能汽车制造商Czinger Vehicles在美国交通研发园区MIRA科技园设立了英国运营基地。此举是该公司英国投资与扩张战略的组成部分，使其能依托成熟的汽车工程环境进行车辆开发、测试与认证。

德国Fraunhofer IGCV最近展示了令人侧目的新零件：铜和钢在同一个打印件里无缝融合，高温区用铜导热，承力区用钢撑结构。用Schaeffler Aerosint的多材料铺粉系统实现的。之前我们也分享过这个设备的原理。这个多材料打印案例正在改变热管理设计的底层逻辑。为什么是铜钢组合？散热领域一直有个两难，铜导热好但软，钢强度高但导热弱。传统方案要么妥协材料，要么靠焊接拼装。焊缝是隐患，钎焊工艺成品率不高，扩散焊设备门槛又高。多材料打印直接跳过了这个困境。同一个零件里，热流路径用铜，结构承载用钢，两种材料在微观尺度上形成梯度过渡，避免了界面应力集中。Fraunhofer通过调整扫描顺序和搭接区参数，实现了致密的双金属界面。这在几年前被认为几乎不可能，因为铜和钢的热膨胀系数和导热率差异太大。AM易道看完这个案例，还有几个核心问题我们还没有找到答案，期待读者评论区分享。界面强度怎么验证？ 电化学腐蚀风险？ 铜钢接触在潮湿环境下会形成电偶，加速腐蚀。这对长期可靠性是个隐患，尤其在液冷场景。温度循环扛得住吗？两种材料的界面会不会开裂？说回开头那个铜钢复合零件。它的设计者不是工程师，而是LEAP71的Noyron，一个大型计算工程模型。LEAP71的思路是让算法从零开始生成设计。输入性能参数和制造约束，输出可直接打印的几何文件。不画草图，不建模，不做拓扑优化的后处理。拓扑优化是从已有几何出发做减法，Noyron是从空白画布开始，用物理逻辑和工程知识直接生长出结构。LEAP71的创始人Josefine Lissner说：用神经网络训练再多3D模型也没用，因为网格本身不理解功能。几何必须服从物理定律，这不是统计学习能覆盖的。他们已经用这套方法设计并点火测试了多款火箭发动机，包括传统钟形喷管和气尖发动机。LEAP71指向的未来是，设计的产出不再是一个CAD文件，而是一段可复用、可迭代的代码。每生成一个零件，都在反哺系统的知识库。设计变成了软件工程，知识产权从图纸变成了算法。对散热设计来说，意味着你不再需要一个个画翅片、调流道，而是告诉系统：热源功率多少、体积约束多少、流阻预算多少、用什么材料组合，剩下的交给计算。当然，这方面还很早期。Noyron目前聚焦航天推进系统，热交换器是他们明确提到的下一个方向。多材料打印提供了制造可能性，计算工程提供了设计方法论，两者正在交汇。

面对人口结构变迁，3D打印的商机正从传统创客教育转向银发康复、AI定制、宠物消费等细分领域。日韩经验表明，在个体价值提升的趋势下，个性化、小批量制造迎来结构性机会，而AI技术进一步降低了设计门槛，推动产业向服务化转型。

未来五年，研究称全球数据中心投资将达7万亿美元，AI是最大推手。能耗预计翻倍，其中相当大一部分用于冷却密集堆叠的高性能硬件。GPU功耗已从几年前的200瓦飙升到英伟达B200的1000瓦，传统风冷方案越来越力不从心。看丹麦技术研究院和初创公司Heatflow新案例。3D打印被动冷却组件，不需要泵也不需要风扇，测试达到600瓦散热能力，超目标50%。运行更节能，散热效果也更好。技术原理是热虹吸两相冷却。冷却液在芯片表面吸热蒸发，蒸汽因密度低自然上升，到冷凝区释放热量变回液体，靠重力回流。整个循环自驱动，自体零能耗运行。蒸发换热效率远超风冷和单相液冷。这套方案不仅省电，散热能力也更强。芯片运行温度更低，使用寿命也随之延长。3D打印的设计价值是，项目方没有声称这个零件只能用3D打印做，但选择金属增材制造是因为它能把多个复杂组件整合成一个铝制蒸发器。蒸发器内部需要精密的毛细结构引导液体回流，这类复杂几何正是3D打印的强项。一体化带来两个直接好处，接缝更少意味着泄漏风险更低；单一材料意味着回收更容易。两相冷却系统最怕漏液，传统方案多零件焊接，每个接缝都是隐患。生命周期分析显示，相比传统多组件方案，单位碳排放可降低25-30%，材料用量也更少。AM易道认为，这是典型的3D打印应用案例，实现更优的设计集成，而且选择3D打印因为它能做得更好。项目还有个核心发现，这套系统的散热温度在60-80°C之间。这个温度区间很关键，传统风冷带走的热量只有30-40度，品位太低无法二次利用。而60-80度的热水可以直接接入区域供暖网络，给附近的住宅、建筑或工厂供热，不需要额外能量输入。这可能会激发一个重要的应用潜力，数据中心的废热从负担变成可利用的资源。丹麦Meta数据中心已经在给上万户家庭供暖，欧盟也开始立法要求余热利用。AM易道的商机判断是，热管理市场正在系统性打开。万亿美元的数据中心投资里，冷却系统是刚需。但门槛不只是会打印，要懂两相流、毛细力、热阻网络。对有3D打印能力的制造企业来说，热管理组件量不大，但单价高、技术壁垒明显、客户粘性强。目前还是验证阶段，但方向已经清晰。期待数据中心在规划新项目时可以把被动冷却、余热利用纳入考量。AM易道建议所有创业者，现在不是观望的时候，而是该认真研究热管理这条赛道了。本文案例值得收藏，此赛道值得持续关注。

Armada公司采用工业级3D打印技术制造PA12尼龙文丘里部件，成功应用于LNG船被动空气润滑系统。该部件利用船舶航行动力产生微气泡以降低摩擦阻力，经8个月运行表现稳定，展现了增材制造在实现复杂流体几何结构、推动船舶能效提升与减排方面的工程价值。

SpaceX 的 2026 年 “Twilight” 首发拼车任务，于1月11日发射成功，部署了40个小型有效载荷。其搭载的关键实验是 Dcubed 公司的 ARAQYS-D1 卫星，该卫星旨在直接在轨道上进行3D打印，制造一根60厘米长的结构支杆。这项在轨制造测试试图验证一种在部署后构建大型结构的方法，有可能克服发射的质量和体积限制，为未来更大规模、更具可扩展性的空间系统铺平道路。该任务由 Exolaunch 等拼车发射服务商促成，标志着业界从仅仅验证 3D 打印在微重力环境下的可行性，转向在轨进行实际运行演示，这象征着太空建设正朝着实用化轨道制造迈进。