阿尔忒弥斯二号这几天刷屏的，是猎户座飞船传回的地球照片。

载人飞船第一次飞到距地球406778公里的位置，比当年阿波罗的最远纪录还要远一些。

大多数人盯着看的是地球和月亮同框的那一幕。

但有人盯着照片看出了别的东西。

BigRep的一位工程师注意到，照片右侧舱内有一个组件，从形状和表面特征判断，他分享很可能是用ULTEM 9085打印出来的FDM件。

ULTEM 9085如果听着陌生，简单解释一下：

它是一种聚醚酰亚胺（PEI）基高性能热塑料，专门面向航空和载人航天。

几个核心指标都是航空人最在意的，耐高温、阻燃性好、烟密度和毒性都低、强度重量比好、对大多数化学品稳定。

更关键的一点是，它是少数几个拿到过航空适航认证、并在波音和空客的客舱内饰件上批量上机的3D打印材料。

从国际空间站到此前的多个NASA项目，这种材料早就在飞行器内部出现过。

在载人航天器的内部环境里，能用的非金属件，材料选项不多，FDM打印的ULTEM 9085是其中一条成熟路径。

看到一个形状不规则、明显不是注塑件、又出现在飞船里的塑料组件，猜测是它，是有道理的。

聊到航天3D打印，话题大多围绕火箭发动机。

各家的燃烧室、喷管、涡轮泵。

那些是金属增材制造的主场，故事也更精彩。

但猎户座舱内的这个小件，代表的是另一条更安静的路线。

聚合物FDM打印在载人航天器的舱内非承力件、支架、导风罩、走线托架、工装夹具上，已经用了十几年。

它的好处不在炫技，而周期短、单件便宜、可以做注塑做不出来的复杂内腔结构。

对一架总共只造几台、每台都要定制几十上百个小件的载人飞船来说，3D打印适合。

这是航天3D打印里另一条早就跑通的应用，只是平时不太上头条。

NASA官方并没有提这次用了3D打印。

是一个行业工程师看了公开图，在画面角落里认出了自己熟悉的工艺特征。

这种认出来的能力，来自每天和这种材料、这种机器打交道的手感。

眼睛骗不了人。

我国做工程塑料FDM的几家，这两年也越来越优秀，我们后续会陆续分享。

下一次类似的画面出现，舱里那个不起眼的小件如果是国产的，事情就更有意思了。

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