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一个欧盟资助的研究团队开发出一种3D生物打印技术，可在实验室中培育活体骨骼、脂肪和肌肉组织，其用途涵盖从白血病研究到人造肉等领域。

该协议为客户提供在德国的本地库存，并获取Rosswag Engineering的加工专业知识

普渡大学研究人员构建了一款3D打印、开源的地下水流动传感器替代方案，美国地质调查局（USGS）仅拥有少量此类专用传感器，而他们能以数百美元组装每台设备，仅为被取代的商业硬件成本的零头。这款正在申请专利的设备设计用于投入监测井，连续运行数月乃至数年，报告地表以下水流的运动情况。

技术陶瓷3D打印的致密化是决定零件性能的关键，不同工艺面临不同孔隙与收缩问题。专家指出，氧化物陶瓷易致密，非氧化物难，致密化不足会导致裂纹与分层。认证要求严格，烧结与热等静压是主流方案，但成本与生产周期仍是工业应用瓶颈。

Meshy的3D Agent可将文本提示、照片或草图转换为可直接打印的3D模型，解决了桌面增材制造中定制模型创建通常需要CAD技能的瓶颈。该工具约在一分钟内生成带纹理的网格，支持在同一对话中进行迭代精修，并回答与打印相关的问题。Agent确保导出水密性STL/3MF文件，内部测试显示约97%的人偶类模型通过了Bambu Studio的验证。它可与主流切片软件及平台集成，并包含自动拆分工具，用于将过大或复杂的模型分割成可重新组装的部件。面向创客、爱好者和设计师，Meshy拥有超过1200万注册用户，评分为4.8/5。

医疗技术扩张与合同制造商的打印农场推动增长

RTX旗下的Pratt & Whitney和GKN Aerospace签了个技术开发协议，准备一起探索用增材制造来造F135发动机的大结构部件。F135发动机就是给F-35 Lightning II提供动力的那个。这个协议有挪威国防物资局（NDMA）在后面支持，他们设立了一个联合开发项目。项目就是要验证用3D打印造大型发动机机匣到底行不行。第一个演示部件预计2027年搞定，认证产品目标定在2028年底。开发工作主要由GKN Aerospace在挪威康斯堡的工厂负责。他们用的是自己搞了好多年、已经比较成熟的激光定向能量沉积送丝工艺，也就是L-DED w。其实就是要造出全尺寸的部件，并且得跟现在的发动机设计兼容，能互换。你想想看，两家公司都说这个倡议是把增材制造用到大型高性能航空发动机结构上的一次进步。而且这个部件有望成为军事发动机应用中这么大尺寸的首批部件之一。所以呢，他们表示，增材制造可以通过缩短交付周期、降低材料用量和提高整体效率来改善供应链韧性和生产工艺。这次合作就是要评估这些好处在未来的航空航天应用里到底值不值。GKN Aerospace高级副总裁Sébastien Aknouche表示，「我很高兴看到此次合作将强大的工业能力与先进的制造专业知识结合在一起。这一举措反映了我们进一步开发和工业化增材技术以应对苛刻航空航天应用的雄心。」Pratt & Whitney F135项目副总裁Chris Johnson补充道，「该协议反映了我们持续推进技术进步以支持F135项目长期需求的专注。我们感谢与GKN Aerospace的合作，共同探索有助于未来发动机就绪的新制造方法。」

服装不再是覆盖身体的东西，而是与之共存之物。

第五个样本从国际空间站设备中取出，因异常而暂停的构建将在今年晚些时候重新启动

本文介绍了一种利用3D打印金属点阵结构实现热隐身斗篷的方法，通过各向异性导热材料设计，将苹果藏入梨中或人脸伪装，在红外相机下隐形。实验验证了复杂形状的隐身效果，展示了3D打印在热学超材料领域的应用潜力。