数字制造公司Divergent Industries与无人机系统制造商通用原子航空系统公司之间的合作，在增材制造行业内已广为人知。这一合作对Divergent将其最初为汽车行业开发的DAPS解决方案拓展至航空航天与国防领域，起到了关键作用。然而，这场变革性合作的具体促成过程，以及增材制造用户大会在其中扮演的角色，却鲜为人知。

在即将于3月15日至19日在内华达州里诺市举行的AMUG 2026前夕，我们有幸采访了GA-ASI公司的增材制造高级经理Steve Fournier。他分享了增材制造如何在GA-ASI中发挥基石作用，以及Divergent的DAPS如何推动公司内部技术深化。

他还特别指出，像AMUG这样不分行业的活动，极大地帮助连接了不同领域，并通过技术转移推动了创新。对于下个月参加AMUG的人，您将能观看到Fournier和Divergent公司航空航天与国防项目总监Scott Sawyer共同发表的联合主题演讲。

演讲题目是《从超级跑车到国防无人机：两大行业创新者如何在AMUG开启合作之旅》。

作为无人机系统领域的领导者，GA-ASI长期以来一直拥抱技术创新。其多年前就已开始并快速增长的对增材制造的采用便是证明。

正如Fournier所解释：“在GA -ASI，增材制造发展迅猛，从15年前的原型制作业务，转型到大约八年前的生产制造业务。”据他介绍，公司于2018年成立增材设计与制造卓越中心，是一个关键转折点。

“一个关键时刻是GA-ASI的领导层决定将知识和资源集中到一个专门的制造部门，以便了解让增材制造部件飞起来需要什么。”他说，“最初的关注领域之一是为无人机部件和组件构建生产级增材制造的基础生态系统。”

这涉及连接包括材料、硬件、鉴定方法、数字线管理、增材制造软件工具、培训等诸多要素。有了这些基础，GA-ASI便能应用零件族鉴定的方法，从而加快其无人机平台增材制造应用的鉴定进程。

Fournier表示：“理解不同关键级别的零件和不同类型的零件在增材制造中所能带来的效益水平非常重要，同时要清楚这些机会在目标无人机平台开发周期中的出现时机。及时为这些机会提供低风险的增材制造方案选择，对于我们自增材设计与制造卓越中心成立以来所取得的成功和增长至关重要。”

“推动GA-ASI增材制造增长的主要催化剂是专门的增材制造团队，他们为组织带来了三大益处：快速、具备适航性的跨多种增材制造方式和材料的打印能力，以及合格的外部合同制造商以补充我们内部产能；通过早期对接无人机平台团队，探索并引入新的增材制造应用方案，审视增材制造在何处能发挥作用；以及为可能有益于无人机平台的新的增材制造材料和工艺/技术降低应用风险。”

这使得GA-ASI每年可以3D打印数千个零件，并且该技术在开发高性能无人机平台中扮演了至关重要的角色。“目前，我们在不同平台上使用增材制造零件的累计飞行小时数已超过75万小时，并且我们预计未来几年以及在不同增材制造方式和材料领域都将快速增长。”Fournier告诉我们。

然而，重要的是，该公司现在不再那么关注有多少3D打印零件在飞行，而是更专注于增材制造在组件级别的集成影响。换句话说：零件整合。

他详细解释道：“在GA-ASI，衡量增材制造实施成功的最重要驱动力指标是提高零件的数量缩减比，这与业务价值主张在成本、设计、集成、维护保障和供应链效益方面直接相关。这始于新的设计方法，并且与我们使用增材制造及其他多种材料和技术来构建无人机结构的方式紧密相连。”Divergent自适应生产系统是GA-ASI为减少零件数量而正在探索的赋能技术和方案之一。

Divergent的DAPS™是一个端到端的制造解决方案，它结合了智能集成设计、增材制造和机器人装配，以创建性能优化的复杂结构。该方案最初为超级跑车生产而构思，现已越来越多地应用于航空航天与国防等其他工业领域。

在两家公司正式合作之前，由于Divergent技术的能力及其在汽车领域的成熟度，Fournier已关注该公司有一段时间了。然而，正是AMUG 2022大会，让合作的可能性变得清晰起来。

“在听取了Kevin Czinger在AMUG 2022的主题演讲后，我意识到Divergent的技术栈已经成熟到一个集成点，这似乎对其Czinger 21C超级跑车和其他汽车客户带来了显著的效率和成本优势，”Fournier说。“他们的演讲结束后，我与他们建立了联系，并向他们提出了一个想法：我们是否可以将DAPS用于另一个行业，比如航空航天与国防，特别是无人机系统？”

“根据我们对GA-ASI设计和制造无人机系统的了解，我可以预见到一个未来状态：增材制造和其他融合技术能够为航空航天与国防行业，乃至整个美国制造业能力带来阶梯式的变革。这个引人入胜的想法开启了一段合作旅程，它不仅改善了GA-ASI的产品生产，也影响了Divergent的一些业务增长方向。”

在2022年初正式合作后，双方开始致力于将DAPS适配于GA-ASI的无人机生产。Fournier解释了初步步骤：“我最先关注的是确保有一个清晰的战略来引入这种用于GA -ASI无人机设计和制造的新方法。挑战是在预料之中的，‘创造性的热情’也是有的，但‘我们并不知道我们还不知道什么’。我所知道的解决这些问题的最佳方法是将Divergent技术应用于一个与GA-ASI无人机平台相关的概念验证。”

“这个过程帮助我们验证了对无人机平台的商业案例和价值主张，同时制定了将DAPS应用于无人机产品所需的要素实施策略。”

为此，合作双方必须评估无人机设计与生产需求与超级跑车之间的关键差异。“这是一个双向、沉浸式的过程，我们需要深入了解Divergent的技术，他们也需了解我们的产品，”他说。

在这个过程中，联合团队面临的挑战是将DAPS推离其“核心舒适区”，并且要“挑战我们看待无人机设计架构、材料选择和分析的典型方式”。因此，为了满足航空航天与国防标准，在打印、合金热处理、后处理和鉴定等方面，对GA -ASI如何使用DAPS进行了一些适应性调整。

“最初对于DAPS技术可转移性的兴奋，让位给了对其应用于无人机系统所需步骤的战略审视，”他解释说。“许多最初的假设都受到了挑战，促使两个团队必须梳理新成功实施技术所涉及的每一个环节，不仅在制造工作流中，也在设计生命周期中。我们公司致力于解决的最重要环节之一，就是考虑如何以不同的方式做事。探索和实施变革的人的因素，始于机遇背后的人。这次也不例外。”

如今，DAPS已在GA-ASI的多个项目中得以应用。“多年来，我们实施DAPS最重要的一个方面是，理解这项技术应该如何、在何处以及与哪些我们用来设计和制造无人机的其他技术和材料协同。”他强调说。“因此，GA-ASI深入了解了DAPS的应用场景，以及如何将其与其他技术和材料集成，以构建我们的无人机结构。”

“应用DAPS的结构的等级和关键性自然要求更高层级的验证和鉴定。我们已在不同等级和尺寸的无人机平台上实施了该技术，并且我们正努力在开发管线中的下一代无人机上进一步扩展其应用。合作非常顺利，为GA-ASI和Divergent都带来了更多的航空航天与国防行业机会。”

更广泛地审视增材制造行业，这两家公司希望他们的合作能够突显当前该领域面临的一个集成挑战，并提出一条前进的道路。“增材制造产业在过去15年里发展迅猛，”Fournier说。“近年来，它在市场重构和应用增长方面遇到了一些挑战。增材制造生态系统的多数要素已经达到了在多个行业进行生产运营所需的成熟水平。”

“然而，目前限制增材制造增长的一大挑战，是缺乏真正懂行、能将增材制造及其他工业制造技术要素集成为最终服务于具体应用和产品的系统性解决方案的集成商。增材制造行业过于关注自身，而不是专注于其所服务的应用本身。像Divergent这样的公司证明了，通过垂直整合制造技术以提供灵活、高效的制造能力，能带来何等阶梯式变革的影响。”

在GA-ASI与Divergent于AMUG首次会面仅仅四年之后，两家公司将在这个月的用户大会活动上联合发表演讲。他们还将展示DAPS产生影响的GA -ASI应用案例，包括第3类和第4类无人机。

据Fournier称，“由于其可堆叠、基于节点的架构，这类无人机平台非常适合DAPS技术栈。”在他们的主题演讲中，Fournier和Sawyer将把跨行业协作作为一个关键焦点。

“在创新方面，对其它行业保持开放至关重要。我们常常囿于由我们自身行业、熟悉的技术和方式、我们自己的产品构成的封闭圈子中。然而，从一行业向另一行业实现重大技术转移的例子数不胜数，GA-ASI/Divergent便是其中之一。”Fournier表示。

正如他告诉我们的那样，两家公司最初在AMUG结缘并非巧合。“AMUG及其他类似活动对于我们在自己熟悉领域之外建立联系非常有帮助。成为一名创新者并不总是意味着发明新东西。有时，它意味着建立别人未能察觉的联系。AMUG及其他此类活动正是此类创新诞生和成长的沃土。”