DAPS

这个月初，AEVEX和Divergent合作，要造一架新的自主无人机。按双方口径，落在美军分类的Group 2到Group 3，十几公斤到几百公斤那一档。这类无人机的特点是长得像导弹然后没有起落架。出发的时候要么架在气动弹射器上推出去，要么屁股后面绑一支火箭助推器送上天。飞到最后它不返航，认准目标撞下去自毁。一种说法把它叫是巡飞弹。合作的新机什么都还没有公布，型号、尺寸、动力、订单、首飞时间，一样没公布。p2 p3 p4是一些AEVEX过往的无人机/巡飞弹产品。只有一件事公开，这架飞机的机体，从第一天就围着3D打印来设计。Divergent的CEO Lukas Czinger对媒体说，面对大多数客户，他们拿到的是已经标准化的设计，再把3D打印补进去。这一次机体由他们用3D打印从头做到尾。图里这具剖开的机身应该就是这一类东西。p1尾部旁边开了一扇窗，窗里那团起伏的网格叫陀螺点阵，学名三周期极小曲面，铸造浇不出这种形状，机床也切不出来，只有粉末床熔融这类3D打印工艺能一次成形。它长在发动机隔框上，从位置看可能目的是冲着隔振和隔热去的。往机头方向有几扇窗展示内部结构。蒙皮和内部隔框连在一起，没有搭接边，也没有一颗铆钉。不过这张图更可能是渲染图或者展台模型。所以上面这些只能读出设计意图，证明不了零件真实用于真实巡飞弹。AEVEX自己其实就有一条增材产线，叫ForgeX，走聚合物和复合材料，Divergent那套DAPS打金属，工艺是金属激光粉末床熔融。传统载人飞机的金属3D打印件最怕孔隙和疲劳分散性，要热等静压，要无损检测，要打一堆试样才敢上机。巡飞弹飞一趟就没了，不需要几千小时的疲劳寿命，对这些缺陷的容忍度更高。金属3D打印这些年在航空航天最难过的那道关，在这类一次性消耗武器上避开了短板。几年前，自杀无人机/导弹/巡飞弹说自己是3D打印的，还算条新闻。现在这类东西，尤其在西方，3D打印基本成了默认配置。该问的问题是，有哪些新结构设计？材料复材还是金属？如何实现更远更轻更准更稳？当然这类问题的答案从来只能靠猜。

AEVEX与Divergent合作，从首笔设计起便围绕金属增材制造工艺开发无人机与巡飞弹，而非事后补丁。双方瞄准「第2至第3类」平台，构建从概念到批量生产的研发模式。Divergent的DAPS系统与Monolith One设备支撑规模化制造，新工厂年产能超3万架500磅级机身，实现从工程思维向工业思维的转变。

Divergent推出自主研发的Monolith One金属3D打印机，配备12个独立2kW激光器，构建尺寸700x700x835mm，专为规模化关键硬件生产设计。目前6台已运行，长滩新工厂将部署64台，年产量提升八倍，强调美国供应链与系统集成优势。

美国当红3D打印企业Divergent PR照片，细节拉满。工人没在操作机器，而是双手推着一个银色金属箱往外走。钥匙就在这个箱子上。p1 机身侧面印着DIVERGENT MONOLITH ONE 002移动单元是公司几乎可以肯定它是可更换的成型模块，也就是连粉带件一起推出来的成型缸。一炉打完，整缸推走，新缸推进，机器接着干。感觉上Divergent这台大LPBF金属3D打印机是为不停机连轴转设计的。再看机器本体。侧面和正面大幅面纯白，竖着像座塔，门洞露出里面的成型区。官方数据如下, 这里有关键信息。12个2kW激光器，合计24kW功率，成型尺寸700×700×835mm，整机高度超过26英尺，约合8米，宽超过6米，差不多两层半楼。做这么高，和很多国内大尺寸设备相似，是因为z成型空间拉到了835mm。p2 操作工站在二层平台对着屏幕，设备左侧还有粉末处理单元，负责筛粉、回收、循环。这张照片显示和许多行业大设备布局类似，操作工站在右侧二层平台对着触摸屏，中间有观察仓，地面左侧留成型仓的进出口。公开信息披露的参数还有最高1700m³/hr的气流量和最高200°C的主动控温。说回这家美国当红3D打印公司，Divergent成立12年，最早靠3D打印超跑出名，后来拿了超过10亿美元风投，估值至少过二十多亿美元，转身做起航空、国防、汽车的关键结构件。客户名单包括洛克希德马丁p5、RTX、通用原子、Saab、布加迪、McLaren。今年初美国战争部长赫格塞斯的兵工厂之行，专门去了它的工厂。最值得琢磨的是，根据公开信息，Monolith One这台大设备不卖、也不租赁授权。策略定位它是DAPS生产系统的一个部分，给自己用。它和Nikon SLM Solutions合作了近十年，曾是NXG XII 600这台12激光机型的最大用户，如今新增产能全换成自研机。买设备的把自己变成了造设备的，在行业偶尔能见到类似案例。工业设计上，这套纯白、模块化、把机械全藏起来的语言，视觉上印象深刻，没有低端工厂风。p4 43万平方英尺的二厂，据其官方PR信息说要塞进64台同款设备，再加上总部的6台，大概凑到70台。至于能造什么，据TCT援引公司相关内容具体数字估算是：二厂满产后，每年30000多枚500磅级导弹弹体、60000多个100磅级战斗部壳体、25000多套汽车副车架。同一条线，今天打导弹，明天打超跑悬挂，中间不换型。这是它一直挂在嘴边的one-factory, any-product（一个工厂各种产品）没有制造边界的3D打印超级制造逻辑。

现代战场上，无人机正在从装备变成消耗品，要够便宜，便宜到可以成批地飞、也成批地损失。美军也懂这个道理，核心在于既造得快、又造得便宜？洛克希德·马丁给出的回答，是3D打印。它最神秘的那个部门，臭鼬工厂，用增材制造，把一架翼展2.7米的无人机从概念做成了能摆在地上的实物。这架样机叫Replicator。按洛马的说法，它不是某个要立刻量产服役的型号。项目主要验证美国国防工业到底能多快、多便宜地造出一架新无人机。干这件事的不是洛马一家。真正的技术底座来自一家加州公司Divergent，我们过去分享了好多次。它造过那台350多个零件靠3D打印铝合金拼起来的Czinger 21C超跑。2024年，洛马向它战略投资了2500万美元，明确说就是要把这套打法用到先进弹药和Replicator这类无人平台上。关键的东西，是那套叫DAPS的系统。也叫自适应生产系统。传统造飞机是接力赛，一队人画图，交给另一队做仿真，再交给第三队加工，第四队装配，每一棒之间用不同的软件、不同的格式，中间全是等待和沟通。DAPS把这四棒拧成了一根连续的数字流水线，设计师改一个尺寸、换一种材料，仿真和制造方案立刻同步更新，不用人工重新录入，也不用在系统之间倒格式。t用的是粉末床熔融（PBF）这条金属增材路线，材料针对具体用途调配的合金，铝合金是主力。配合AI驱动的拓扑优化软件，系统会自动算出一个在重量、刚度、强度之间最优的形状。打印完的单元，Divergent管它叫Node，再由激光引导的机器人高精度自动装配、粘接成型。还有一层容易被忽略，它在悄悄绕开传统供应链。洛马说DAPS造出来的零件，不需要机加工车间、不需要铸造厂、不需要专用工装模具。再看臭鼬工厂的历史，做出过U-2、SR-71、F-117、F-22的部门，它的方法论从来就是小团队、快迭代、少扯皮。过去靠的是人和组织方式压缩周期，现在，它找到了一种天生为数字化快速迭代而生的制造技术。组织快，碰上工艺快。所以回到那个问题，美军要的平价无人机，洛马的答案是3D打印。但这台样机会不会真服役，不一定。洛马同期投了无人艇公司Saildrone、反无人机公司Fortem，路数完全一致。自己负责整合与规模化，把某项技术做得比大厂内部更快的事，交给外面的初创公司。而3D打印是核心技术选择。

Eagle轮胎系列的全球重新发布以Czinger 21C为特色，这款车的3D打印结构帮助重新定义了高性能制造所能达到的高度。

美军推出单发百万美元拦截弹计划，拆解为五道供应链题目。3D打印在固体火箭发动机、导弹弹体及弹体制造领域展现降本潜力，有望利用增材制造重新定义非对称战争下的防御成本逻辑。

GA-ASI增材制造高级经理Steve Fournier：与Divergent的卓有成效的合作及使用DAPS™进行无人机系统生产

Mach Industries与Divergent合作，借助其自适应生产系统（DAPS），仅71天便完成“Venom”无人机从设计到飞行的全流程。该技术通过整体式3D打印结构替代传统装配，显著加速迭代并支持规模化制造，为航空领域提供快速、可负担的生产解决方案。

Divergent与萨博联合研制的5米长3D打印飞行器机身交付测试，采用12激光器LPBF技术，零件数减少99%、减重45%。AI驱动设计-打印-机器人装配全流程数字化，实现“软件定义机身”，计划2026年动力试飞，推动航空制造范式变革。