丹麦玩具巨头乐高集团在其生产历史上迈出了决定性的一步：其Icons假日快车列车（10361）套装首次包含了零售产品中的3D打印部件——一个仿照主火车设计的迷你蓝色火车头。



该部件由乐高位于丹麦比隆的增材设计与制造团队历时近十年开发完成，套装已于2025年10月上市。

增材设计与制造负责人罗宁·哈达尔将这一成就类比为公司历史上的奠基性里程碑。他表示：“这感觉就像20世纪40年代末我们的创始人购买第一台注塑机一样具有重大意义。”



哈达尔及其团队花费九年时间开发了一套内部3D打印系统，能够以工业规模生产高质量部件。此前，增材制造技术仅用于原型制作，单个积木有时需要数小时才能完成。

新工艺不仅实现了适合大规模生产的速度，同时保持了定义乐高品牌建筑系统的尺寸精度。注塑成型仍是乐高生产的核心工艺，经过数十年优化确保了一致性和产能。

哈达尔强调，3D打印并非要取代注塑，而是为了拓展设计可能性。他解释道：“我们可以制作注塑无法实现的复杂几何形状，例如带有内部机构的积木。”

迷你火车通过旋转车轮和喷烟囱等功能展示了这些能力，这些特征传统模具难以实现。

迷你火车的设计师博·帕克·克里斯坦森表示，该部件的选择是经过深思熟虑的。“原本可以选择多种元素，但我们最终决定让这列火车成为乐高盒子中首款量产的3D打印部件。”

比隆的工程师们不得不从零开始开发大部分生产流程以达到这一目标。项目启动时，快速工业级增材制造技术尚未成熟，需要新方法来控制材料行为、颜色匹配和表面处理。

哈达尔回顾道，增材专家与产品设计师之间的合作至关重要。“我们是增材制造专家，但他们是设计师。他们拥有创意力量，能够将技术应用到我们原以为不可能的领域。”

当前工作重点在于提升产能和可靠性。哈达尔表示，其部门已将打印机的输出速率提高了一倍，并持续推动效率进一步提升。

长期目标是使3D打印部件成为设计师的标准选择，在质量上与注塑积木无异。他说：“我们仍需探索如何应用该技术以及应用于何处。我的任务是让3D打印部件变得‘无聊’——让人们不再关注制造方式，只觉得这是一个很酷的部件。”

假日快车中的迷你火车头虽小，却标志着这家全球知名玩具公司的重大转型。增材制造正从实验性原型走向功能性生产部件，开启了下一代积木制造方式的新篇章。

题图展示乐高Icons假日快车列车（10361）套装，内含乐高零售产品中首款3D打印部件。