3D打印登人民日报头版！北京高精尖产业的增材密码

就在今晨，人民日报头版标题为《十大产业规模均超千亿元北京做强高精尖产业》的内容重点提及3D打印。

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这份重要报纸的头版内容之一描述了北京的高精尖产业发展，而其中最亮眼的技术主角，正是我们再熟悉不过的增材制造技术。#3D打印 #人民日报

当主流声音开始用如此篇幅报道增材制造的产业化应用时，这个行业似乎开始走到了聚光灯下。

报道作者为人民日报记者：孔祥武、王昊男、戴林峰。

商业航天的3D打印经济学

人民日报的报道中，提到3D打印应用案例来自商业航天企业星河动力。

这家成立7年的商业航天公司，通过3D打印技术将火箭发动机的生产周期缩短至传统模式的1/6，造价成本降至1/10，发动机重量减少一半。
人民日报原文摘录

这些数字背后的技术细节其实更加精彩。

根据3D打印技术参考对星河动力的专访报道，星河动力在其苍穹50吨级液氧煤油发动机中，涡轮泵3D打印件重量占比约65％，发生器3D打印件重量占比约75％，主管路90％为3D打印件，推力室3D打印部分占比约30％，阀门壳体类零件约90％均为3D打印制造。

图片来自3D打印技术参考

报道还提及了许多增材制造产业化以及国之重器的应用。

2023年，国内首条基于5G+工业互联网的增材制造智能产线在北京正式投产运行。

这条产线已经实现了10余种航天装备4000余件产品的3D打印制造。

从C919大飞机的零部件到嫦娥探月工程的关键组件，越来越多大国重器的「北京造」零部件出自3D打印。
人民日报原文摘录

AM易道认为，人民日报这里提及的智能产线指的应该是航天科工三院159厂的增材制造产线。

根据中国日报曾经的报道，航天科工三院159厂的智能产线让人看到了增材制造的另一种可能。

图片来自丰台时报

当5G网络与3D打印设备深度融合时，传统的单机作业模式被彻底改变。

30人团队用4个月时间搭建的这条产线，不仅让设备利用率提升了30%，更重要的是实现了从车间到云端的数据闭环。

RGV穿梭小车在轨道上精准运行，机械臂抓取缸体放置到打印平台，而所有这些动作的背后，是边缘云服务器在园区内的实时调度。

这种基于5G+工业互联网的增材制造模式，已经帮助四千余件航天产品实现了从设计到交付的数字化闭环。

根据3D打印世界多年前的公开信息，以C919为例，这架国产大飞机上装载了23个3D打印零部件，主要应用在前机身和中后机身的登机门、服务门以及前后货舱门上。

图片来自3D打印世界

据报道称，钛合金3D打印件的力学性能明显高于原有铸件，在有效降低飞机结构重量的同时还延长了使用寿命。

嫦娥四号中继星成功抵达地月L2点时，很少有人知道这颗卫星上搭载着中国航天科技集团五院529厂采用3D打印技术研制的多个复杂形状铝合金结构件。

更有趣的是，在嫦娥六号的着陆过程中，发动机零件继续使用了3D打印技术制造。

根据央视新闻，「我国新研制的火箭发动机中，60％以上的零部件都可以通过3D打印来生产。」

展望未来，2028年的嫦娥八号任务更是令人期待。

据公开报道，这次任务将验证如何在月球上盖房子，而深空探测实验室自主研发的月壤打砖机原理样机，将助力人类探索在月球上的3D打印建造技术。#月球基地 #太空建造

报道提到：

连续6年，北京全社会研发投入强度保持在6％以上。

2024年，北京支持科技创新和制造业发展、减税降费及退税超1500亿元。

截至去年底，北京专精特新企业突破1万家、总营收突破1万亿元。
人民日报原文摘录

这些数字背后，是一个城市对高精尖产业的坚定支持。

AM易道认为，从中关村的科研院所到亦庄的产业园区，从基础研究到产业化应用，北京构建了一个相对完整的增材制造产业链条。

目前，北京聚集了超过300家商业航天企业，2024年全国民营运载火箭超九成发射都由北京企业实施。
人民日报原文摘录

这种产业聚集效应为3D打印技术提供了丰富的应用场景和市场需求。

当主流媒体开始大篇幅报道3D打印的产业化应用时，这反映了这项技术正在跨越一个重要的发展节点。

从概念验证到小批量生产，再到规模化应用，3D打印正在航空航天这个最为苛刻的应用领域证明自己的价值。

这种认可不仅来自技术层面，更来自经济层面。

当商业航天能够将成本降至传统制造的1/10时，当C919的3D打印零部件性能超越传统铸件时，当嫦娥工程3D打印组件逐步登月，增材制造已经从成本中心转变为价值创造者。

当越来越多的主流声音开始用积极正面态度报道3D打印时，它已经是实实在在的国家竞争力组成部分。