现代汽车部署两台ExOne VX1000 HSS，大尺寸聚合物3D打印进入功能件量产阶段

现代汽车在韩国南阳研发中心安装了两台来自ExOne Global Holdings的VX1000 HSS聚合物3D打印机。

这家公司自1996年就开始运营3D打印项目，这次新增了大尺寸高速烧结能力，也就是High Speed Sintering。

两台设备都归现代汽车新成立的增材制造解决方案团队管。

这个团队负责支持预生产和测试零件制造，小批量生产，研究用原型制作，以及那些原本需要开模、交期漫长的关键零件的紧急采购。

这次投资瞄准的是全尺寸功能零件，不是原型。

现代汽车正在使用VX1000 HSS一次成型打印大型部件，包括完整的车门内饰板。

这减少了把大型零件拆分成小部件制造所带来的装配步骤，连接点，还有公差累积误差。

ExOne Global Holdings首席执行官Eric Bader表示，「现代汽车正在以我们设计高速烧结技术的初衷来使用它，制造全尺寸功能零件。」

「确保大型聚合物零件在一次次打印中保持精度和可重复性，是聚合物3D打印中最具挑战性的难题之一。」

「我们攻克了这一难题，这使得增材制造真正成为汽车团队可以信赖的工具，用于实际的研发工作。」

VX1000 HSS的成型尺寸是1000 x 550 x 190毫米，也就是39.4 x 21.7 x 7.5英寸，在聚合物3D打印机里算是市场上最大的一批。

它使用PA12粉末，这是一种在工业增材制造中广泛使用的高性能工程热塑性塑料。

VX1000 HSS配备8000喷嘴打印头，可以一次成型包括完整车门内饰板在内的最大型零件。

在ExOne的高速烧结工艺里，红外吸收墨水会被选择性施加到整个打印平台上的PA12粉末上，然后通过烧结发射器逐层熔融，整个成型空间内的温度控制保证了零件性能在每次打印中保持一致。

据ExOne介绍，这个工艺能把设计迭代周期从数周缩短到数天，降低开发成本，同时也能做出传统制造无法生产的几何形状。

因为打出来的零件是功能组件而不是模型，现代汽车可以在全尺寸条件下验证完整的装配体。

ExOne为这两套系统设计了高运行时间保障，更换烧结发射器或打印模块被设计成常规操作任务。

两台设备都能实时传输过程数据，包括打印过程的视频流，操作人员可以把打印机集成到现有的生产监控体系里。

两台设备共用一个拆包站和一套共享粉末供应系统。

ExOne研发副负责人Alfred Griesser表示，「智能粉末管理系统能够平衡差异极大的打印任务和使用率水平，持续为两台设备提供高质量的粉末。」

「这让团队可以在不牺牲零件质量的前提下，使用高达80%的回收粉末。」

ExOne的全球售后服务网络将在两台设备于现代汽车的全生命周期内提供全面支持。