关岛GAMMA工厂2027年2月全面运营，印太地区国防维修进入增材制造快车道

关岛增材材料与制造加速器应用中心，将在2027年2月前达到全面运营能力。

这是ASTRO America联合创始人兼总裁尼尔·奥林格给出的时间点，这家非营利组织管理着GAMMA。

这一时间节点，比该设施于2025年11月6日在德德多太平洋工业园举行的仪式晚了大约15个月。

它也修订了ASTRO今年早些时候制定的更为激进的时间表。

此前，奥林格的目标是在2026年夏末实现初始运营能力。

届时机器安装完毕，质量管理体系到位，首批零件可能在8月底前产出。

奥林格今年夏天最近一次访问该岛审查进展时表示，「我们正在尽最大努力把所有事情整合在一起。」

ASTRO在美国海军海事工业基地项目办公室的4000万美元授权下运营GAMMA。

其目标是将国防维修保障能力转移到印太地区，而不是跨太平洋运输。

核心逻辑是简单的算术，目前需要数月或数年才能从岛外采购的潜艇、救护车和消防车部件，可以在一两周内生产出来。

不过，这一快速周转的说法，更多依赖鉴定而非打印速度。

奥林格和GAMMA总监兼总经理亚历克斯·贝纳姆都强调，该应用中心从一开始就是围绕鉴定评估设计的。

奥林格说，「鉴定评估至关重要，需要数百页的数据来确认零件制造合格。因为如果零件密度不足，无法承受冲击，那就可能是生死攸关的问题。」

显微镜、数字检测工具、机器人焊机和数控铣床已经安装在仓库中。

更高等级的检测设备，包括X射线CT扫描仪，仍在待安装状态。

这种先后顺序对设施来说至关重要，因为其主要客户会按照海军标准来认证零件。

如果没有现场的非破坏性体积检测，关键部件的密度和孔隙率验证就必须在别处进行。

这就重新引入了GAMMA旨在消除的物流延迟。

不过，硬件设施并不是全部。

奥林格直言不讳地指出，仅靠硬件并不能创造产业。

他说，「没有训练有素、能力出众的人才，就不可能有制造业。我们的目标不仅仅是创建一个只持续几年的项目。」

ASTRO已与科罗拉多矿业学院和关岛大学合作，后者目前提供经过认证的土木工程项目。

计划是在岛上建立一个互补的机械工程项目。

不过奥林格表示，他希望将启动时间推迟到2027年秋季，而不是仓促上马。

他预计需求将会存在，「我认为这里对进入这个行业有着强烈的渴望。」

一旦海军的需求得到满足，ASTRO打算将该中心开放给其他军种、关岛政府机构和当地组织。

奥林格提到了与总督和副总督关于应急响应车辆和关岛电力管理局卡车的对话。

这些车队因零部件缺失而停运，用他的话说，这些零件在任何地方都无法订购。

GAMMA是海军更广泛战略中的一部分。

该战略将增材制造视为一种战备工具，而非原型制作的噱头。

海军一直在大力推进鉴定工作。

约翰·霍普金斯大学应用物理实验室和美国海军海上系统司令部（NAVSEA）一直在研究增材制造部件在弗吉尼亚级潜艇33年服役寿命内是否值得信赖。

NAVSEA技术负责人将要求定义为供应链间的可预测性，而不仅仅是可行性。

在供应方面，增材制造公司AML3D于2026年4月通过行业联盟BlueForge Alliance获得了一份合同。

合同内容是为现役潜艇生产五种高需求替换部件。

这些部件已无法通过原始设备制造商获取，这正是GAMMA旨在本地解决的过时淘汰问题。

此外，海军已在夏威夷的环太平洋军演（RIMPAC）中部署了金属和聚合物增材制造系统。

在远征环境下，这些系统测试了冷喷涂和混合定向能量沉积（DED）技术。

GAMMA与这些努力的区别在于地理位置。

关岛位于其服务作战区域之内，这正是全部意义所在。

奥林格表示，「这座工厂到2027年2月将成为世界一流的工厂，可与世界上任何地方最先进的制造工厂相媲美。而它恰好就在关岛。」