工业3D打印

新总部启用即显拥挤，州府20万美元助推扩产。其工业3D打印已服务西屋、柯蒂斯-莱特与Gecko，正由快速原型迈向高产量和长期合同，切入国防、无人机、机器人及航空航天供应链。

合作重点在人才与设计能力：BIZU工程师将通过Additive Minds Academy学习面向增材制造的设计，并获得EOS团队支持。双方强调，技术与教育结合方能释放工业3D打印在航天推进等高要求应用中的潜力。

探索如何将工业3D打印、五轴CNC后处理和真空铸造桥接工装相结合，以优化机械公差并加快交付周期。

AM之道，自然是设备为骨。经过德国AM老牌劲旅EOS过去三十余年对金属粉末床熔融（PBF）技术工业化的持续推动，这一点显而易见。过去数十载，技术创新的可能性引领着行业；当前阶段则集中在体系化的筛选——漫长的甄别期长达数十年而非季度，用以判断哪家企业能为核心军工、医疗和航空航天这些长周期项目提供可靠的后备力量。

斯巴鲁美国公司最近公布了一组数据。他们的配件产品开发团队用大幅面FDM打印机做工装夹具，开发周期砍掉一半，制造成本降了70%。两年回本。一台Stratasys F770加一个高速打印头。斯巴鲁做的是汽车配件安装工装。侧护板定位夹具、装配辅助工具这类东西。以前外包给CNC加工厂，有最小订单量限制，交货周期按周算，中间要是设计改了或者工具坏了，生产线等着，隐性损失比工具本身贵得多。现在自己打印。设计改了，几天内出新版；工具坏了，快速补上。物理库存变成数字库存，按需生产。3D打印技术方面，他们用的喷嘴孔径较大，材料挤出流速上去了，层高是0.33毫米。对工装夹具来说，表面光洁度不是第一位的，交付速度和结构强度才是刚需。牺牲非关键精度换核心效率，这个取舍很合理。效果是原来需要两台打印机倒班才能撑住的产能，现在一台大型FDM3D打印机全覆盖，另一台腾出来干别的急活。项目工程经理Matt Daroff说：产能上来之后，内部客户能更早拿到工具，发现问题也更早，省掉了后面返工的时间和材料浪费。这个案例说明增材制造在工业端的低垂果实仍然是间接制造：工装、夹具、治具、模具、检具。这些东西批量小、变化快、对交付速度敏感，正好撞在3D打印的甜点区上。对于想切工业客户的3D打印服务商或者设备商，斯巴鲁这个案例提供了一个可复制的价值主张模板：不用讲颠覆，就讲省钱、省时间、降风险。把ROI算清楚，客户自己会买单。70%的成本差，两年回本周期，这就是说服制造业老板最硬的语言。#3D打印 #增材制造 #FDM #工装夹具 #汽车制造 #智能制造 #降本增效 #工业3D打印 #数字化转型图片均来自斯巴鲁汽车或相关公开报道。

专为建筑工地、工业设施、船舶及灾难或危机区域设计

SENAI CIMATEC联合巴西石油扩展工业级3D打印中心，新增聚合物与金属DED打印能力，成为巴西最大同类服务机构。此举旨在降低库存、缩短交付周期，并推动能源行业创新与专业人才培养。

以FORMNEXT夜间两场聚会的虚构漫画，对照工业级与消费级3D打印圈层：一边关注产能、良率与资本，一边重内容、流量与用户；作者认为两者是同一生态的不同切面，正相互借鉴并走向交汇。

协调部署的现场服务团队为全球工业增材制造客户提供更迅速、更全面的技术支持

克劳斯玛菲——一家专注于注塑、挤出及反应工艺机械的德国制造商，将于2025年11月18日至21日在法兰克福Formnext展会推出其powerPrint Flex平台。该系统采用基于机器人的模块化大幅面3D打印技术，专为工业级零部件及模具生产而设计，通过可配置制造单元兼容多种材料与工艺需求，拓展了早前powerPrint Plus封闭式系统的功能。