从燃烧室到闭式循环涡轮泵：巴西火箭新锐借EOS加速金属3D打印能力建设

2026年10月29日，巴西航空航天初创公司BIZU Space和德国3D打印厂商EOS宣布了一项合作。
总部位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的火箭推进开发商BIZU Space，已经开始与EOS合作。
合作围绕燃烧室、闭式循环涡轮泵技术等火箭发动机部件展开，目标是建设BIZU Space的金属增材制造能力；BIZU Space正在评估的，是把工业金属3D打印用在燃烧室和闭式循环涡轮泵上。
EOS给这次合作的定位是技能项目，不是硬件销售。

按合作安排，BIZU Space的工程师将接受EOS提供的面向增材制造设计（DfAM）培训，课程来自Additive Minds Academy。
Additive Minds是EOS的应用工程与培训部门，Additive Minds Academy则是它旗下做培训与能力建设的机构。
金属增材制造培训是这次合作的重点。
EOS Additive Minds的专家还会直接为这家初创公司的推进团队提供工程支持。

EOS总部位于德国克赖灵，从1989年起就在制造金属和聚合物增材制造系统。
EOS业务开发与学院团队经理迈克尔·沃尔法特（Michael Wohlfart）说，「最成功的增材制造项目，是技术与教育相结合的项目。」
「我们的目标是帮助工程师深入理解面向增材制造的设计，从而在航天推进这类高要求应用中充分释放工业3D打印的优势。」
新兴航天计划越来越依赖增材制造来加速创新、降低制造复杂性，EOS相信，工程专业知识正是这些计划成功的关键。
两家公司想展示，DfAM应用到真实航天硬件上，能为下一代航天系统开辟哪些新选择。
这项合作也旨在巴西商业航天领域建设DfAM能力。

BIZU Space开发火箭推进和发射技术，很多活是自己动手干的，大部分工作留在内部完成。
它设计和制造使用可贮存推进剂的高性能液体火箭发动机，这些发动机面向运载火箭上面级、反作用控制系统、训练火箭和轨道转移飞行器。
它研制了FTL-Perseu，这是首枚仅使用液体推进剂起飞并飞行的巴西火箭。
它运营的T8，是一个完全自行建造的液体和混合火箭发动机私人测试设施。
BIZU Space也是MLBR（巴西微型运载火箭）研制团队的成员之一。
这个战略计划由巴西科研资助机构FINEP与巴西航天局（AEB）共同资助，目标是让小型卫星能够独立进入低地球轨道，背后是一个不小的目标：巴西首个由私营企业开发、完全巴西国产化的轨道运载火箭计划。
BIZU Space在计划里负责推进工作，也在其中测试用于先进发动机部件的金属增材制造。

BIZU Space联合创始人拉斐尔·加拉特（Raphael Galate）说，「巴西航天产业正进入一个令人振奋的增长阶段，为在本土开发技术、强化国家航天能力创造了新的机遇。」
「随着我们继续推进相关技术，增材制造在复杂航空航天部件的开发方式中正扮演越来越重要的角色。」
「与EOS及Additive Minds Academy的合作，将帮助我们进一步夯实支撑未来航天应用所需的专业能力。」

把这件事放到更大的盘面上看，它连着一个国家目标。
BIZU Space参与的MLBR计划，想要的不只是一枚运载火箭。
巴西工程师还得在本土设计、打印、测试关键的推进硬件。
自主进入太空，长期是少数国家才有的能力。
现在，这道门槛正在变成另一件事：你能不能在本土把发动机造出来。
这个逻辑，欧洲也认。

欧洲航天局的未来运载器准备计划，把3D打印推进列为欧洲自主进入太空战略的关键组成部分。
这项工作促成了全尺寸增材制造发动机验证机BERTA，在德国宇航中心DLR位于兰波尔茨豪森的试验场完成热试车。
苏格兰运载火箭开发商Orbex，请3D打印设备制造商AMCM造了一台工业3D打印机，按Orbex自己的说法，这是欧洲最大的一台。
这台机器每年能生产超过35套火箭发动机和涡轮泵系统。
规模小一些的例子在爱尔兰。
爱尔兰首台增材制造液体火箭发动机正在马林加的IMR打印，并在利默里克大学完成，生产完全留在爱尔兰境内。
有的国家走得更远。

印度私营航天公司Skyroot Aerospace的火箭Vikram-1在7月18日进入轨道，部分动力来自3D打印的Raman-1发动机。
这使印度成为继美国和中国之后，第三个拥有具备轨道发射能力的私营公司的国家。
在澳大利亚，金属3D打印公司Titomic把与火箭公司Gilmour Space的部件合作，描述为澳大利亚自主能力的证明。
这些项目将来能不能都成，没人能打包票。
但方向已经很清楚，对想要拥有自己运载火箭的国家，金属3D打印已经成了在本土制造发动机最快的方式。
巴西现在也走上了这条路，从工程技能开始。