空客

赛峰集团的工程部门为航空部件提供增材制造设计、材料测试和零件生产，称可节省高达25%的质量。

Palantir CEO卡普提出AI时代两条出路——职业技能培训与神经多样性思维，恰好对应3D打印行业的核心价值：一线操作工的“部落知识”无可替代，而非常规设计思维正是增材制造创新的源泉。

在《增材对话》第六季首期节目中，来自空客的Hauke Schultz与通用原子航空系统公司的Steve Fournier探讨了航空航天与国防领域的增材制造现状。他们剖析了“未来工厂”在营销概念之外的真正含义、分布式金属增材制造的实际局限性，以及从认证单个零件到鉴定整个零件族的转变。对话还凸显了欧美路径的差异：欧洲正转向集中生产，而美国防务部门仍处于分布式实施的探索阶段。

空客集团正面临一项关键挑战：如何为其商用飞机、直升机和防务三大业务单元制定统一的增材制造战略。由于监管环境、生产规模和认证路径各不相同，路线图需兼顾共享价值领域与独立发展路径，并协同内外部网络以推动规模化应用。

航空航天领域增材制造部件的认证存在两条截然不同的路径：民用航空与国防军工。民用航空遵循国际协调的严格监管体系（例如FAA、EASA），强调可追溯性、文件记录及风险比例原则，形成了稳健但缓慢的认证流程。国防适则具有平台特异性，更多在承包商内部进行，常以作战需求驱动，可实现快速迭代开发。两者关键差异体现在对部件变异性处理、工艺锁定（民航限制更严）及部署速度上。目前ASTM增材制造能力（AMQ）计划及针对军民两用挑战的监管更新等进展，正试图弥合这一鸿沟。尽管民航提供了可审计且可扩展的框架，国防则展现了快速迭代优势。行业面临这两个领域间文化和技术差距的挑战，目前正围绕相互借鉴与潜在融合进行持续探讨。

六月并未推出任何引人瞩目的设备或神奇材料，而是带来了更具深远意义的内容：将技术能力转化为基础设施的缓慢制度化进程。政策文件明确提及增材制造，标准机构支持文件格式，资质认证周期从质量管理难题转变为国防议题。若您的增材战略仍以3D打印机为起点，那么六月的发展趋势与您无关。

意大利Fomas集团旗下ASFO公司凭借金属锻压及热处理工艺连续三次零缺陷通过审核，获得Nadcap“18个月优异”再认证，跻身顶尖航空材料供应商行列。其姊妹企业MIMETE作为金属增材制造粉末供应商，协同支持航空航天领域向增材与轻量化制造转型。

总部位于英国的数字化制造软件公司Authentise加入了由空客牵头的3800万英镑DECSAM（数字化驱动竞争性与可持续性增材制造）计划。这项为期四年的倡议于2024年6月至2028年6月期间开展，隶属于英国航空航天技术研究院计划，并获英国创新署和英国商业贸易部支持，旨在提升激光粉末床熔融技术在航空飞行部件制造中的成本效益、生产效率与可持续性。