GKN Aerospace

比利时Safran与BMT团队通过3D打印技术为F135发动机生产大型钛合金部件，获得普惠认证。该项目预计带来约7亿欧元收益，体现了普惠将资格认证分散至合作伙伴的模式在军用航空领域的扩展。

GKN Aerospace 获得了一系列来自普惠公司的多年维修合同，涵盖齿轮传动风扇发动机（GTF）系列超过20种部件类型。

JAQS-SQ项目征集将合格的金属增材制造网络扩展到31家供应商

Materialise不仅3D打印了超过65万个可飞行的零件，还在推动增材制造在飞机生产中的边界。

多家公司签署技术开发协议，探索用于战斗机项目的大型增材制造发动机机匣。

雷霆旋翼机借鉴Archer的电动垂直起降技术，首飞目标定于2027年

诺格这两天放出了LGM-35A哨兵洲际导弹的首批实拍照，这是美核三位一体地基这一环换代以来第一次公开露面。我们想了解一件事，这枚要接班民兵三型、服役到2075年的下一代核导弹上，到底有没有3D打印的零件。翻了所有能找到的官方材料，找不到。哨兵要换掉服役超过五十年的民兵三型，改造五个州四百五十个发射井，2020年拿下诺格133亿美元的工程与制造发展合同，原计划2029年服役，现因项目重组推迟到三十年代，是美国近几十年最大的一次军工重资本项目。导弹本体的增材制造应用，官方没披露。再看公司能力。诺格自己的家底，诺格公布，从2005年开始让增材制造零件上天，目前旗下飞行器上一共装了约5000个3D打印零件。2011年，诺格实现了首个金属增材制造部件飞上美军飞机的记录，一个钛合金部件，装在X-47B无人机上。同样是这套家底，诺格和GKN Aerospace去年在橡树岭国家实验室做了一次演示，两家用激光金属丝材沉积工艺，打出了一个长2.5米、耗材约100磅钛粉的结构件，规模是此前演示的两倍，是诺格迄今为止最大的一次结构级钛合金增材制造尝试。诺格航空系统制造运营副总裁Francisco说，增材制造技术结合数字化转型和分析能力，正在打开设计和先进制造工艺的新路子。诺格自己有技术家底，但这些能力和哨兵洲际导弹本体之间，依然没有一条直接连线。再看推进系统这一环。诺格是总包，哨兵的推进系统实际由L3Harris旗下的Aerojet Rocketdyne负责，这家公司拿到了哨兵大型固体火箭发动机、后助推推进系统和三级固体火箭发动机的开发合同，是诺格供应商里最直接接触哨兵核心部件的一环。他们用自有资金研发壳体和喷管的新材料、新推进剂、低成本设计方案，官方写明这些技术直接适用于哨兵项目。这家公司在液体火箭发动机上的履历，曾经的RL10C-X原型发动机核心部件用3D打印制造，2019年在西棕榈滩完成热试车。在研的Bantam系列，把主级、上面级、轨道机动推进都纳入3D打印路线。早在2014年和NASA合作，热试车了一台先进增材制造火箭发动机，喷注器和推力室组件都是打印出来的。诺格的导弹本体层面，3D打印并没有直接使用证据。而承包商的3D打印能力是有目共睹的，大概率已经参与哨兵的具体制造流程。一家近二十年增材经验、5000个飞行3D打印零件的公司，加上喷注器和推力室上磨了十年增材制造工艺的推进商，造要服役到2075年的洲际导弹，3D打印大概率不会缺席。

英国Rivelin Robotics推出NetShape机器人后处理方案，结合3D视觉与力控传感，实现金属增材件去支撑、表面精修的自动化，降低缺陷率与运营成本。虽获Dstl支持，但航空级精度仍需长期验证，目前仅是行业新解而非终解。

英国公司推进结构件认证管道，生产数据增强了监管机构和原始设备制造商的信心

GKN航空航天与美国空军实验室合作开展840万美元专项计划，旨在推动钛合金大型航空构件的激光沉积增材制造（LMD-w）技术实现工业化认证。项目聚焦工艺开发、材料数据库、模拟仿真、无损检测等五大关键技术，并在美国沃斯堡技术中心进行研发，以加速该技术应用于实际航空结构制造。