商业应用 - 第24页

6月4日的WithAMA: Healthcare 2026将医疗领域的3D打印置于聚光灯下，来自行业各方的声音正在探讨这项技术的发展方向。

世上有些丑，是无心之失，让人一笑而过。还有一种丑，是举全公司之力、耗费五年光阴、请来设计过iPhone的大神，最后郑重其事掀开红布，才把它捧到世人面前的。法拉利的首款纯电车Luce，显然属于后者。这道意大利语里意为光的车，亮相那一刻没照亮谁，倒先照出了一片哗然。有人条款恩佐在地下要气坏了，还有人说这就是个装了劣质外包围的日产。车圈内人下手更狠，一位坐拥40辆法拉利的藏家说【天哪她可真丑，这价格怎么说得过去】。资本市场也没给面子，Luce首秀那天恰好成了法拉利自2016年上市以来最惨的交易日，股价应声跌去7%。一家把漂亮二字刻进骨血、找来Jony Ive操刀的公司，怎么会端出这么一盘坏菜？增材制造外媒VoxelMatters给出的答案角度犀利刁钻。他们把法拉利那份长达9800字的新闻稿过了一遍，通篇大谈创新，却连一次增材制造都没提到，更别说任何先进生产工艺的细节。 AM易道顺着这条线索去查了Luce的工程资料，结果是这台车的制造故事，从头到尾都是铸造、挤压和机加工的语言。底盘由空心铸件与铝挤压型材组合而成，车身则是铝制，铝料是用三轴或五轴CNC铣削，从实心铝坯里一刀刀削出来的。后桥用上了法拉利产品线里最大的单体空心铸件，主打一个又强又轻。工艺不可谓不讲究，可整个叙事里，3D打印这四个字始终缺席。这事反常吗？太反常了。就在前年，同样这家法拉利推出旗舰超跑F80时，那叫一个锣鼓喧天。F80在量产路车上用了增材制造的结构件，这是法拉利公路车型的头一遭。用在哪儿也讲得明明白白，悬挂的上叉臂用金属3D打印制造，是法拉利量产路车的首例。好处它自己也懂，这些部件比传统工艺更轻更强，还省掉了后续加工与装配。那会儿的法拉利，把3D打印当成明珠，一转身到了电动车Luce这儿，却失忆了。 平心而论，3D打印的推测缺位当然不是Luce变丑的直接原因，把美学的锅甩给一种工艺，不公平。最后AM易道得说公开资料里没提增材制造，不代表这台车里真的一颗3D打印的零件都没有。大厂供应链深不见底，许多工艺细节不会写进公开资料，说不定哪天某位工程师跳出来甩张照片，证明Luce的某个支架、某处流道、某个隐秘角落，正是3D打印出来的，那AM易道就得挨一记打脸。这种可能性，我们认。但无论那记耳光来不来，有一件事以当代主流审美来看是不会被推翻的，这台车，确实不好看。#增材制造 #3D打印 @AM易道 #超跑 #法拉利

本文回顾高性能汽车领域五大AM突破：MINI限量版3D打印部件、Apollo EVO钛合金龙鳞排气、LongBow Speedster全3D打印车身、宾利Batur铂金与玫瑰金细节，以及Czinger 21C全3D打印底盘，展示增材制造在轻量化、定制化与复杂几何中的关键作用。

NASA工程师用文字描述需求，AI即可自动生成结构设计，再经金属3D打印交付航天零件。该工作流将零件重量削减三分之二、刚度提升三倍，但金属增材件的飞行认证成本仍是瓶颈。AI画得又快又好，关键在于认证流程能否加速。

RPD技术通过多年资格认证，使公司具备航空航天批量供应能力

匹兹堡国际机场的先进制造园区Neighborhood 91 (N91)正在扩建，新增一座108,000平方英尺的建筑，旨在为宾夕法尼亚州西南部吸引更多企业和就业机会。该设施已正式破土动工，阿勒格尼县行政长官Sara Innamorato、物业所有者阿勒格尼县机场管理局首席执行官Christina Cassotis、场地总开发商区域工业发展公司总裁Donald F. Smith Jr.以及其他市政和商界领袖出席了奠基仪式。

德国合同制造商toolcraft已与工业增材制造质量专家amsight合作，以彻底改革其增材制造运营中生产数据的捕获、连接及基于数据采取行动的方式。该合作特别强调半导体相关制造领域，在该领域中，文档记录、一致性和工艺可重复性是不可妥协的。

迪卡侬旗下Kiprun品牌推出首款3D打印鞋KIPNEXT 3D，其中底采用HP多射流熔融（MJF）技术制成的空心晶格结构，并使用专有TPA材料。该鞋能量回馈率达75%，超越传统EVA泡沫中底（50-65%）。在深圳创新动力中心（Shenzhen Innovation Powerhouse）携手Something Added，于不到六个月内完成研发，运动鞋结合了针织鞋面与3D打印中底。限量发售于中国部分迪卡侬门店，零售价约250美元。

NASA格伦中心研发的GRX-810是专为增材制造设计的氧化物弥散强化高温合金，蠕变寿命超6000小时，可在1100℃极端环境下工作。它无需特殊打印参数，可在不加热基板下成型，已获NASA年度商业发明。目前正从激光粉末床熔融拓展至定向能量沉积和丝材增材制造，以满足大型部件需求。

三个月的后续协议推动了粉末生产规模化，并提升了开发中部件的技术成熟度等级。