商业应用 - 第34页

在春季发布会上，余承东将智界V9采用的电磁热控压铸技术与3D打印类比，强调其精密可控的制造逻辑。该技术通过电磁场调控铝液流动性与纳米涂层热管理，实现更高强度、更轻量化的部件生产，反映出传统压铸工艺正朝着增材制造的精准化方向演进。

到今年为止，Visages已与八位前沿设计师展开合作

澳大利亚企业合作推出模块化住宅项目，运用专有增材制造技术将回收塑料转化为建筑构件。该方案两天即可完成主体打印，材料兼具抗白蚁与节能特性，符合严苛建筑标准，旨在以循环经济模式推动可持续住房革新。

Velo3D作为技术伙伴，为安德雷蒂车队保时捷赛车提供航天级铝合金3D打印解决方案，制造出关键通信部件。该部件采用高性能Aheadd CP1材料，显著提升系统刚性，以应对严苛赛道环境，展现了增材制造在高性能赛车领域的工程应用潜力。

Booster 19的照片流出后，第一反应是：干净。对着Booster 4和Booster 19的对比图看，前者像是被管线塞满的机房，后者简洁到怀疑是不是少装了什么线路。美学上的进步意味着制造逻辑的改变。Raptor 3发动机把零件数量砍到了Raptor 1的一半以下，但推力更大，可靠性更高。没人在照片上标注【这是3D打印件】。好产品不需要解释自己用了什么技术，它只需要让人看见结果。传统火箭发动机是拼出来的。燃烧室一个件，喷注器一个件，冷却通道一个件，再加上几十上百个螺栓、焊缝、密封圈。每个接口都是潜在的泄漏点，每次组装都要验证一遍。3D打印改变了这套逻辑。喷注器和燃烧室可以是一体的，冷却通道直接长在壁面里，复杂流道一次打出来。零件少了，接口少了，故障概率也就少了。Raptor 3的燃烧室和喷注器集成件，传统工艺需要数百个零件焊接，现在是金属3D打印一体出来的。这重新定义了什么叫一个零件。零件少了，迭代就快了。传统火箭发动机的改进每次修改设计要重新开模、调工装、协调上百家供应商。任何一个环节卡住，整个进度就得等。3D打印把这个流程压缩到周级别。设计改了？重新打一版。测试发现问题？改图纸就上机。Booster 4到Booster 19的演变，四年时间从混乱到简洁，靠的就是有条件把每一版的问题暴露出来、解决掉、再打下一版。从设计自由度来说，传统制造下，工程师脑子里有张隐形清单：这个能不能铣出来？这个角度能不能焊？这个通道能不能钻？很多最优解在设计阶段就被砍了，因为做不出来。3D打印的这张清单要简单许多。Booster 19的发动机舱看起来简洁，但简洁背后是更复杂的内部结构。那些看不见的冷却通道、流道、加强筋，都是传统工艺做不出来的形状。3D打印把复杂度从外部转移到了内部。当一项技术真正成熟的标志，不是它被反复提及，而是它被理所当然地使用。好看，往往意味着做对了。当一台发动机看起来简洁、对称、没有多余的东西，那是因为每个零件都在最该在的位置，每条管线都走了最短路径，每个接口都被优化到了极致。美学的胜利往往也是工程学的胜利。好产品自己会说话，而3D打印，功不可没。#3D打印 #增材制造 #SpaceX #马斯克 #商业航天 #工业美学 #AM易道

皇家拉科鲁尼亚俱乐部全新官方零售空间运用大规模3D打印技术建造，其主体波浪结构由130余个可回收PETG定制构件组成。项目融合人工智能分析与环保设计，采用专有涂料提升可持续性，旨在打造技术、生态与球迷体验互联的创新零售环境。

XJet的NPJ技术通过纳米粒子墨水直接喷射贵金属，实现±50微米精度与97%材料利用率，其多材料与可溶支撑技术为珠宝设计带来高自由度与数字化制造革新。

Lincotek医疗旗下SportLinc下胫腓联合固定装置近日获得FDA 510(k)许可。该3D打印植入物采用缝线与钛合金扣组合设计，可独立或配合接骨板使用，为骨科OEM厂商提供即用型私人标签解决方案，显著缩短产品上市周期。公司计划进一步获取CE认证，拓展欧洲市场。

全球海洋生物监测迎来创新工具：研发机构与保护组织合作推出3D打印鲸形测量设备WHASER。该设备集成轻量化多功能组件，通过无人机部署可非接触精准采集鲸类体型数据，其开源设计更助力全球科研团队高效开展水下生物保护研究。

澳大利亚研发出全球首个无需化学促凝的水下3D混凝土打印系统，通过集成材料流变学与机器人控制，突破静水压力与冲刷等技术瓶颈。该技术将推动海事工程从预制模式转向数字化原位建造，有望革新港口、能源及国防等领域的水下施工与修复方式。