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军工研发，通常是以十年为单位计时的事。 但上周，美空军研究实验室（AFRL）和Ursa Major联合宣布：他们的【经济实惠快速导弹验证机】ARMD完成飞行，超音速达成，发动机全程正常。Ursa Major的CEO克里斯·斯帕格诺莱蒂说了一句话，从签合同到全系统飞行就绪，八个月。 这不是一枚简单的导弹。这是一次关于供应速度能做到哪一步的答题。  ARMD搭载的发动机叫Draper，我们之前分享过，是Ursa Major的液体火箭发动机产品线之一。公开信息特别提到三个关键词：安全、可储存、可节流。 可储存意味着不需要临时加注低温推进剂，出动响应时间大幅缩短；可节流意味着飞行中可以调整推力，机动性更强。这些特性，加上超音速飞行的验证，让ARMD更像是接近实战部署的东西。 Ursa Major不是偶尔用用3D打印的公司。他们的发动机按质量计，超过80%由增材制造完成。 他们在美俄亥俄州扬斯敦建了专门的增材制造实验室，用大幅面激光粉末床熔融设备，把同样的燃烧室交付周期压缩到一个月。3D打印让复杂的内部冷却流道可以直接成形，让原本需要钎焊组装的多个零件合并为一体，让设计修改不再意味着重开模具、重排供应链，而是改文件、重新打印。AFRL司令巴托洛梅伊准将的表态值得注意，他说这个项目证明了他们能【改变和利用采购模式来快速交付关键技术】，并且【不只是在造一枚导弹，而是在锻造一条面向国家的、可负担、可量产的威慑路径】。美军方真正在测试一种研发和工业生产的新关系：不再等待大型防务承包商按传统流程慢慢交付，而是通过更灵活的公私合作机制，让像Ursa Major这样的新型推进公司以商业速度推进军工项目。当增材制造让快速迭代成为火箭推进领域的常规能力，整个军工供应链的竞争格局就会重新洗牌。信源：AFRL。#AM易道 #3D打印 #增材制造 #商业航天 #导弹

这台发动机从设计到成型，没有工程师画过一张图。设计由软件完成，制造由3D打印机器完成。LEAP71的计算系统Noyron输入物理约束，自动推导出全部几何结构；汉邦（HBD）的十激光大幅面金属打印机，把它作为一个完整零件打印出来。aerospike构型是一种燃烧室做成环形、中间立锥形棘突的发动机，气流沿棘突外侧膨胀，从海平面到真空全程高效，很难实现的工程方案。现在它站在那里了。传统火箭用钟形喷嘴，针对某个特定高度优化。海平面效率不错，高空大气稀薄，膨胀比变了，效率就掉下来。大多数火箭只能折中取值，将就着用。aerospike（气动塞式）燃烧室做成环形，中间立棘突，大气压力自动整形气流，全高度范围内保持效率。理论上，这是更好的方案。但内部结构极度复杂。冷却通道要绕整个环形燃烧室走，棘突热负荷最集中，还要单独用液氧冷却。传统加工没有能力处理这个复杂度，几十年停在论文里。一直卡住它的，是制造限制。LEAP71的Noyron算法是大型计算工程模型，输入物理条件和制造边界，系统自己推导出完整设计。推力200kN、燃料液态甲烷、氧化剂液氧、需要再生冷却、适配可复用火箭上面级，告诉它条件，它给你结构，工程师不参与几何决策。这是第三台这样生成的发动机，前两台20kN级别的已经在过去15个月里完成了热试车。这次推力放大10倍。制造端，汉邦拿出了十激光大幅面打印机，成型空间830×830×1250毫米，材料718，航天推进常用的高温镍基合金。整台发动机单件打印，无焊缝，无拼接。外侧环形燃烧室由低温甲烷冷却，棘突内部走液氧冷却通道，两路分工，全部集成在一个打印件里。这台发动机将在上海TCT Asia展出，背后的商业航天合作方是澳大利亚的Aspire Space，目标是大型可复用运载火箭的上面级。完全可复用火箭是下一个商业航天战场，两级都要回收，都要重新点火，推进系统必须在大气内外全程高效。XRA-2E5目前的定位是制造验证里程碑，热试车资格认证还在路上。aerospike在大推力级别从未飞过。燃烧稳定性、极端工况下的冷却表现、深度节流能力，都是等待验证的问题。制造成功是一道门，点火是另一道门，飞起来是第三道门。当AI软件能在没有人参与的情况下设计出航天发动机，工程经验这四个字的含义正在改变。它不再只存在于人的大脑里，它开始可以被编码、被调用、被无限复制。

他的模型被人拿去卖钱，被山寨，有人甚至偷偷拿去申请了专利。他的应对方式是，继续做，继续免费。这个人叫soozafone。2023曾经在Printables上传了一个叫Dummy 13的模型。一个可打印的人形关节玩偶，内部框架加外部装甲的双层结构，关节可动，姿态自由，支持无限改装。文件免费，允许商用，只要标注来源就行。没有人预料到接下来会发生什么。这个模型的下载量，现在已经超过了二十万次。有人拿它卖钱，山寨版在流通，有人挂出成品标价销售。一个人在业余时间做的免费模型，长出了一个完整的生态。然后他消失了一段时间，这周带着Carbon 13回来了。Carbon 13是新一代，外观更流畅，比例更接近人体，少了一点机甲感，但变化最大的地方在结构里面。Dummy 13的逻辑是内框加外甲，两套系统叠在一起。Carbon 13改成了混合关节系统，大部分活动部件直接做成一体，只在连接处保留小型关节零件。零件数量减少了，活动范围没有变小，外观反而更自由了。用他自己的话说，之前是先有骨架再穿衣服，现在是骨架和衣服长在一起。同样免费。有网友打了一个400%放大版，用丝绸银色PLA慢速打印，出来的效果像金属。有人说自己儿子玩Dummy 13玩了三年，现在看到Carbon 13眼睛都直了。有人留言，我刚才还在打老模型，看到这个帖子，直接取消，换新模型重新打。一个父亲写道：我女儿叫我"玩具制造师"，但我觉得你才是真正的玩具制造师。他解释为什么坚持免费：免费是鼓励改装的唯一简单方式，而看到别人改装这个设计，是他最喜欢的事情之一。有人问他，AI有没有让设计变得更容易。他的回答很短：【AI我完全不用，刻意回避。】这个设计的核心，是一个零件一个零件打磨出来的关节逻辑，是在真实打印失败中反复修正出来的尺寸公差。这种东西，目前确实不是AI能替代的部分。关于被山寨、被抢注专利，他说：作为小创作者追IP是条死路，会破产一百次。他能做的，是把该免费的做得足够好，让那个生态自己长起来。他用两年时间，靠一个免费模型，在全球3D打印社区里建起了一个没有围墙的玩具品牌。他几乎没有从中直接拿到钱，但他的名字印在了几十万次下载记录里，印在了无数个孩子房间的桌面上。这种模式，到底是创作者的理想状态，还是一种体面的吃亏？没有标准答案，期待与您在两天后的TCT上海的现场与您探讨3D打印创作的一切。

捷克知名3D打印企业Prusa创始人在行业峰会上质疑中国3D打印产业政策及数据安全，引发业界对其观点合理性及企业竞争力的双重讨论。文章分析指出，其言论虽反映部分现实，但全球产业竞争本质仍是技术创新与制造效率的比拼。

美国国防创新单位与尼康AM Synergy签订专项合同，旨在加速航空金属增材制造工艺的资质认证与规模化部署，以解决传统铸造产能不足问题。该项目将在尼康AM技术中心整合先进设备与检测能力，提升关键部件生产效率并支持国防供应链建设。

日本电产旗下增材制造部门升级为“先进制造技术”，整合LAMDA金属3D打印、ABLASER激光微加工和BOND MEISTER晶圆键合三大平台，通过AI实时监控、局部惰气保护和室温键合等创新技术，推动大尺寸金属件、微孔加工与半导体异质材料键合的精度与效率突破。

北美规模最大增材制造盛会RAPID + TCT 2026将于波士顿举办，聚焦航空航天、医疗等垂直领域的量产化应用。450余家展商与200多位行业领袖将分享生产案例与自动化解决方案，并揭晓行业大奖与学生竞赛结果，推动增材制造从技术展示转向规模化生产。

国际汽联2026赛季引擎压缩比新规因静态测量方式存在漏洞，梅赛德斯与红牛车队运用3D打印活塞内部热控结构，使高温工况下实际压缩比突破规则限制。此举引发对手抗议，国际汽联拟推温度动态测试新规，但过渡期内技术优势已助力梅赛德斯连夺两冠。

HEZO Sports通过智能手机扫描与FDM 3D打印技术，实现千点数据采集与定制化制造，打造高贴合度自行车鞋。其TPU泡沫内鞋与单体壳外底结构独特，提供多款型号，起价249欧元，交付周期约8-12周，客户满意度高达97%。

Aconity3D推出适配其丝材DED系统的多材料焊头，可在单次构建中切换三种金属丝，简化复杂设置。该模块已投入大学研究及修复应用，并计划于2026年展会展示，同时支持集成至第三方设备。