AM易道快讯

9月29日，鸿鹏航空动力集团成功完成TS330涡轴系列发动机点火测试。

图片出自鸿鹏航空官微

这是公开信息中，我国民营企业首次使用增材制造技术，即金属3D打印技术组装核心部件的涡轴发动机。

根据鸿鹏航空，TS330的核心零部件采用3D打印一体化制造、组装，此次测试试车还装配了核心机几乎所有非转动件。

这是我国金属3D打印技术制造的零件应用于长寿命、大功率涡轴发动机的重要应用案例。

破两大壁垒

航空发动机制造长期面临两大难题：

一是依赖复杂模具与多环节加工，成本高昂；

二是受海外技术垄断限制，民营企业突破难度大。

鸿鹏航空此前已相继实现D系列重油活塞发动机欧洲航空安全局EASA适航认证、G系列汽油活塞发动机100%国产自主可控。

TS330的成功点火进一步凸显了该企业在航空动力领域的创新突破能力。

三大核心优势

1. 金属3D打印集成方案

根据鸿鹏航空动力集团董事、擎空动力董事长、总工程师王进介绍，TS330涡轴发动机的核心竞争力是金属3D打印+涡轴的创新组合。

鸿鹏团队攻克了金属3D打印零件在高温高压下的高强度和密封性难题，通过调整材料配方与结构设计，让其稳定适配涡轴发动机。

2. 300千瓦功率，长寿命保障

TS330涡轴发动机功率达300千瓦，能满足中大型低空飞行平台需求。

搭配长寿命涡轴平台，能减少维护频次，降低综合成本。

无论是中大型货运无人机对长航程、大载重的需求，还是油电混动垂直起降航空器对高稳定性和轻量化的要求，该发动机都能精准适配，解决了长期以来的功率不足、寿命短的痛点。

3. 迭代周期压缩至3个月

依托金属3D打印技术，TS330在生产制造中不仅减少了生产废料与加工环节，零部件成本较传统制造显著降低；

更关键的是将发动机设计迭代周期从12个月压缩至3个月，大幅减少了研发的时间与资源消耗。

因此，鸿鹏发动机产品在与进口产品竞争中有更灵活的定价空间。

锚定低空经济市场空白

长期以来，我国低空经济的动力供给存在两难困境：

进口发动机性能稳，但价格高、售后周期长；传统民用发动机成本低，但技术落后、适配性弱。

鸿鹏航空，其应用场景覆盖中大型货运无人机、混合动力垂直起降飞行器以及特种作业设备。

后续规划

此次点火验证了发动机核心性能的稳定性。

王进表示，后续鸿鹏航空将持续推进适航认证；

将进一步提升金属3D打印技术效能，简化流程、加速迭代，进一步凸显性能与成本优势。

AM易道观察

从12个月到3个月的研发周期压缩，这个数字背后是增材制造技术给民营企业带来的真实竞争力。

不过我们认为，金属3D打印零件的适航认证体系还不完善，批次一致性、长期可靠性都需要建立新的评估标准。

AM易道将持续关注后续的适航认证进展。

我们认为会有更多民营企业跟进金属3D打印航空发动机应用。

届时，低空经济的动力供给不再是进口垄断和低端产品的二选一，而是会出现更多技术路线和价格区间的选择。

这是3D打印技术给其他行业带来的真正价值。