3D打印航模机翼减重专用填充，魔改拓竹切片开源

3D打印航模爱好者有一个共同的痛点。

传统切片软件给定的填充图案，没有一个是为机翼专门准备的。

网格、三角、陀螺、自适应立方，这些图案都是为通用零件设计的，材料在三个方向上均匀铺开。

可机翼主要承受弯曲和扭转，受力方向非常明确。

均匀铺料，等于把一半材料放在了用不上的位置。

于是常见的做法是绕开填充，回CAD自己画骨架。

肋要斜45度，减重孔要开在肋上，孔径还得跟着翼型往翼尖收。

一副机翼画下来非常头疼。

打出来一称，可能比预期还重了十几克，想验证放宽肋间距是否更优，只能回CAD重画一遍。

真正折磨人的是这件事没有尽头。

结构参数每改一个数，模型就得重画一次。

绝大多数团队试到第二版就收手，凑合能飞就定型，那些从来没被验证过的重量，就一直背在飞机身上。

这和3D打印长期以来宣称的极致轻量化背道而驰。

现在有网友把这道工序整个搬进了3D打印软件，试图开放参数用以优化专门使用机翼结构的填充。

航模3D打印爱好者的宝藏工具？

我们无意中发现GitHub上出现的BambuStudio的定制（魔改）版本，标签wing-truss-v0.1。

后面搜到作者同一天在社区的航模版贴出打印件剖面：

斜向交叉的支撑墙，墙上开着减重孔，蒙皮下的桁架为减重而生。

从功能开，一开始丢进切片器的模型，只是一整块实心机翼即可。

然后所有斜肋、所有减重孔，都是调参后切片生成的。

我们看了看算法，原理一句话说就是，每层照旧画直线，但整组线随高度沿翼展方向平移一点，层层叠上去，从侧面看就连成一道倾斜的墙。

再来一组反向平移的，两组交叉，就是常见的机翼桁架。

所以它切片一点不慢，本质上还是最朴素的直线填充，只是每层多加了一个偏移量。

零件的内部结构从此不再由建模决定，而是变成切片界面上的一排滑块。

肋间距想从50毫米改成40毫米，拖一下，重切，完事。

从此之后你只需要建一个外形正确的实心体。

翼型对、扭转对、后掠对，内部不用再优化设计。

不止机翼，很多3D打印件都能用项目名字叫WingTruss，机翼桁架，但它真正的适用条件也包含了类似机翼的细长零件，且主要承受单向弯曲。

符合这两条的3D打印件比想象中多。

多旋翼机臂、云台支架、尾翼、垂尾、整流罩、桨叶模型、风洞模型、桁架梁、展架支撑、赛车尾翼、船龙骨。

凡是长条形的结构件外壳都可以试。

用在这些件上，你只需要把翼展方向这个参数对准零件的长轴。

减重孔随手可调墙上的孔这个功能也很实用，可以用于减重、走线、检修。

大小和间距是两个滑块。

要留检修口就开大，要刚度就调小，不需要就直接设成实心墙，切片就能完成。

内壁加强，专治薄壁鼓动

有个可选项叫展向桁条，沿零件内壁生成贯通全长的加强轨，只出现在几个固定站位上。

3D打印的薄壁件有个通病，壁厚只有两三条挤出线，大面积无支撑的区域在气流下会鼓动，件本身也容易内塌。

桁条加强功能防的就是这个。

默认关闭，翼弦大、蒙皮薄的机型建议打开。

碳管孔照旧避让

模型里原有的碳管孔、翼梁槽保持原样，填充会自动绕开。

这一点我们也是查了查才理解，3D打印机翼在绝大多数实际方案里，主弯矩仍然由碳管承担，桁架填充负责的是抗扭和防止蒙皮失稳。

一种填充图案把碳管省掉是不太现实的，所以碳管孔的切片避让是实用的。

装之前先看这三条

GIt仓库是Deneb-Systems/BambuStudio，标签wing-truss-v0.1。

基于BambuStudio02.08.02.60，AGPL-3.0，源码公开，也能自己编译。

它连不上打印机，网络插件被拿掉了。

只能切片、导出G代码、拷SD卡，没有局域网发送，没有云打印，没有摄像头监控。

Windows版免安装，但可能和现有BambuStudio共用配置目录。

AM易道友好提示，解压之前可以先把打印预设和材料配置备份一份，辛苦调出来的参数不至于被改写。

八步实操，从实心模型到G代码建实心机翼。

外形做准，内部不用管。

孔和槽照留。

在切片器里摆正。

通常翼弦竖直、翼展沿热床某一根轴。

记住是哪个轴，下一步要用。

强度设置里，稀疏填充图案选WingTruss。

参数要切到进阶模式才看得见。

设翼展方向，和实际摆放对齐。

默认90度。

这步如果设置错误，桁架会横着长，整个结构等于白打。

然后可以设墙间距、墙厚、倾角，再设孔的大小和最小间距。

需要内壁加强就打开桁条。

切片后看预览，这步别省。

拖动层预览确认三件事：斜墙在相邻层之间是咬合的，不是一层层分离的薄片，孔堆成整齐竖列；导出G代码，拷进SD卡开打。

两点值得注意

如前文所说，这个切片逻辑假设零件有明确的长轴和主受弯方向。

方块件、壳体件、多向受力件用它没有意义，我们应该还是应该老老实实用陀螺或自适应立方。

另外是模型不出本机，文件不上传到任何服务器，魔改后只能本地用。

对不方便把敏感气动外形交给第三方服务的团队，这是优势。

写在最后

我们看了看代码库作者并不是业余3D打印爱好者。

Deneb-Systems是一家做自主飞行器的公司。

主力机型翼展2.5米，起飞重量目标10公斤，官网写着机身按版本不同，九成到全部由3D打印制造，已完成首飞。

产品线还有拦截机、巡飞弹。

所以这不是玩票，很可能是他们自家3D打印产线上的工具。

他们家还有个Vase Mode Wing的工具，和WingTruss有相似性，大概核心优势是每层3D打印走线一笔走完最优路径，有机会再研究。

据此背景，此项目值得一试。我们还没有实际上手试过这个切片逻辑，也欢迎有兴趣的读者尝试评论区反馈。