商业应用 - 第46页

日本电产旗下增材制造部门升级为“先进制造技术”，整合LAMDA金属3D打印、ABLASER激光微加工和BOND MEISTER晶圆键合三大平台，通过AI实时监控、局部惰气保护和室温键合等创新技术，推动大尺寸金属件、微孔加工与半导体异质材料键合的精度与效率突破。

国际汽联2026赛季引擎压缩比新规因静态测量方式存在漏洞，梅赛德斯与红牛车队运用3D打印活塞内部热控结构，使高温工况下实际压缩比突破规则限制。此举引发对手抗议，国际汽联拟推温度动态测试新规，但过渡期内技术优势已助力梅赛德斯连夺两冠。

HEZO Sports通过智能手机扫描与FDM 3D打印技术，实现千点数据采集与定制化制造，打造高贴合度自行车鞋。其TPU泡沫内鞋与单体壳外底结构独特，提供多款型号，起价249欧元，交付周期约8-12周，客户满意度高达97%。

本图设计通过移动处理单元将拆迁废料现场转化为3D打印材料，再生固体废料占比达85%。该流程结合智能算法与双打印头系统，使材料消耗降低40%、运输碳排减少70%，并实现92%的材料利用率，形成从回收到再制造的资源闭环。

美国制造商Future Form专注于为数据中心、医疗、国防、核能和航空航天行业生产精密工程部件，现已将塑料3D打印服务纳入其制造组合。该公司将采用HP Multi Jet Fusion（MJF）系统支持功能性原型制作及最终零件生产。这一新增服务使其跻身于美国少数提供先进增材制造（AM）服务的制造商之列。

金属增材制造多传感器监测系统开发商Addiguru公司宣布与多家制造商及研究机构达成系列合作，旨在提升3D打印过程中的缺陷检测能力。合作伙伴包括Apex Additive Technologies、雷尼绍、增材制造解决方案公司（AMS）、LISI航空航天增材制造公司、英国制造技术中心（MTC）以及博尔顿大学先进制造中心（CfAM）。各方合作将聚焦于探索如何综合解析打印过程中采集的光学、热力学与设备控制数据，以提升缺陷概率（PoD）信号的置信度，并有望降低对计算机断层扫描等后处理检测方法的依赖。

美国南佛罗里达大学师生通过3D打印蜂窝粘土结构，在Bayboro港部署“活海堤”以修复牡蛎礁。这些结构每日可过滤数千加仑海水，为数百种海洋生物提供栖息地，并计划开源设计供更多机构使用，助力生态恢复与海岸保护。

这台发动机从设计到成型，没有工程师画过一张图。设计由软件完成，制造由3D打印机器完成。LEAP71的计算系统Noyron输入物理约束，自动推导出全部几何结构；汉邦（HBD）的十激光大幅面金属打印机，把它作为一个完整零件打印出来。aerospike构型是一种燃烧室做成环形、中间立锥形棘突的发动机，气流沿棘突外侧膨胀，从海平面到真空全程高效，很难实现的工程方案。现在它站在那里了。传统火箭用钟形喷嘴，针对某个特定高度优化。海平面效率不错，高空大气稀薄，膨胀比变了，效率就掉下来。大多数火箭只能折中取值，将就着用。aerospike（气动塞式）燃烧室做成环形，中间立棘突，大气压力自动整形气流，全高度范围内保持效率。理论上，这是更好的方案。但内部结构极度复杂。冷却通道要绕整个环形燃烧室走，棘突热负荷最集中，还要单独用液氧冷却。传统加工没有能力处理这个复杂度，几十年停在论文里。一直卡住它的，是制造限制。LEAP71的Noyron算法是大型计算工程模型，输入物理条件和制造边界，系统自己推导出完整设计。推力200kN、燃料液态甲烷、氧化剂液氧、需要再生冷却、适配可复用火箭上面级，告诉它条件，它给你结构，工程师不参与几何决策。这是第三台这样生成的发动机，前两台20kN级别的已经在过去15个月里完成了热试车。这次推力放大10倍。制造端，汉邦拿出了十激光大幅面打印机，成型空间830×830×1250毫米，材料718，航天推进常用的高温镍基合金。整台发动机单件打印，无焊缝，无拼接。外侧环形燃烧室由低温甲烷冷却，棘突内部走液氧冷却通道，两路分工，全部集成在一个打印件里。这台发动机将在上海TCT Asia展出，背后的商业航天合作方是澳大利亚的Aspire Space，目标是大型可复用运载火箭的上面级。完全可复用火箭是下一个商业航天战场，两级都要回收，都要重新点火，推进系统必须在大气内外全程高效。XRA-2E5目前的定位是制造验证里程碑，热试车资格认证还在路上。aerospike在大推力级别从未飞过。燃烧稳定性、极端工况下的冷却表现、深度节流能力，都是等待验证的问题。制造成功是一道门，点火是另一道门，飞起来是第三道门。当AI软件能在没有人参与的情况下设计出航天发动机，工程经验这四个字的含义正在改变。它不再只存在于人的大脑里，它开始可以被编码、被调用、被无限复制。引用图片自Leap71&HBD及报道自TCTGroup

欧空局与阿丽亚娜集团成功完成Greta火箭发动机首次测试活动,该进展凸显增材制造在航空航天领域的关键作用。Greta高30厘米的燃烧室采用激光粉末床熔融技术制造,可在壁面集成复杂冷却流道以应对超过2000°C的极端温度。该发动机采用可持续的过氧化氢与乙醇推进剂组合替代传统肼基燃料,在测试中实现稳定运行(含多次启动及累计超40秒点火)。基于此成果,该项目现进入由欧洲合作伙伴参与的300万欧元新阶段,旨在完善设计以达到飞行就绪状态。

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