Stratasys近日推出了FDM PA6/66-GF30-FR，这是一种阻燃复合热塑性材料，专为生产认证最终用途零件和备件的铁路及运输制造商开发。该材料兼容Stratasys的Fortus 450mc和F900熔融沉积成型系统。

PA 6/66基础聚合物中添加了30%的玻璃纤维增强，比聚碳酸酯阻燃（PC-FR）替代品具有更高的刚度和强度，定位为ULTEM 9085树脂的竞争者。该材料还满足EN 45545-2 HL2（R22/R23）和FMVSS 302的防火安全要求，适用于承载功能性铁路部件。Stratasys表示，该材料与SUP4050B可剥离支撑结构的兼容性，减少了最终用途零件生产中的后处理时间。

该材料的开发源于与铁路OEM和服务提供商的持续合作，旨在满足市场对符合合规性、性能和拥有成本要求的量产级增材制造解决方案的需求。铁路和运输制造商正越来越多地转向增材制造用于按需备件生产，这种方式可缩短交付周期并减少库存开销——尤其在长寿命资产和维护作业中。实际上，铁路行业对3D打印备件寄予厚望，但认证问题一直是个关键障碍，让大多数材料被挡在门外。Stratasys这款材料正是瞄准这一缺口而来。

「借助Stratasys，我们能够以可控且可认证的方式实施增材制造，这对铁路行业至关重要，」阿尔斯通集团3D打印项目经理Lorenzo Gasparoni表示。「FDM PA6/66-GF30-FR支持合格备件的可靠、可重复生产，并配合SUP4050B实现简化的轻松支撑移除。表面质量非常出色，直接反映了零件的质量和性能。」

「在西门子移动，我们认为增材制造是铁路行业灵活生产的关键推动力，」西门子移动增材制造负责人Christian Ochs表示。「它能够按需生产复杂的、特定应用的零件，支持更高效的维护，缩短交付周期，并增强整个铁路系统的生命周期管理。」

Stratasys首席业务部门官Rich Garrity将此次发布纳入公司对移动出行和工业市场的更广泛关注中。「Stratasys战略聚焦于移动出行、运输、汽车和工业应用领域，在这些领域，我们的高端增材制造解决方案在满足生产和认证要求方面具有真正优势，」他表示。「FDM PA6/66-GF30-FR的推出展示了我们在移动出行应用设计方面的卓越能力。通过扩展我们经过铁路认证的FDM材料组合，我们让客户能够以更高的灵活性和信心规模扩展增材制造，同时在需要的时间和地点生产零件。」

在铁路领域，认证增材生产是一条漫漫长路。行业共识是，扩大3D打印规模的最大障碍并非打印机能力或材料性能，而是证明合规性的能力。铁路资产运行数十年，承载公共安全义务，必须遵守严格的区域防火和毒性标准。缺少认证材料，3D打印只能停留在原型阶段。这一推动力并非Stratasys独有——2023年，Essentium的HSE 3D打印机和阻燃热塑性塑料组合也获得了德国铁路的认证，材料符合ISO-ASTM 52920:2023和ISO 52930标准。德国铁路已为列车3D打印了数万个替换零件，用以管理过时零件供应并降低仓储成本。此外，「移动即增材」网络一直系统性地推进此事，汇集了德国铁路、奥地利联邦铁路、意大利运营商Trenitalia和瑞典铁路，并签署了谅解备忘录以协调欧洲铁路3D打印的采用。拥有经过认证的3D打印材料这种策略正被广泛采纳，那些锁定经过验证的材料-机器-工艺组合的运营商，在未来多年的备件物流和生命周期管理中将占据结构性优势。