全球独家！DEEP制造拿下DNV全面认证，WAAM载人压力容器生产再无第二家

DEEP制造是一家专注安全关键结构线弧增材制造（WAAM）的企业。

它成了全球首家也是唯一一家获得挪威船级社DNV全面认证的WAAM制造商。

认证范围涵盖载人压力容器（PVHOs）、耐压壳体，以及相关设备和材料。

从2025年1月成立算起，到现在才过去18个月。

公司目前在英国布里斯托尔和美国得克萨斯州休斯顿运营两座设施，能在单一厂区内完成从大型金属部件打印到认证合格、可投入使用成品部件的全流程。

首席执行官彼得·理查兹（Peter Richards）说，这个里程碑验证了公司成立之初下的赌注，而不是对突发需求的回应。

「我们并没有看到大幅面增材制造需求的激增，我们看到的是市场正在抵达我们一直坚信它将走向的位置。」

生产上，DEEP制造已经从一座设施扩展到两座，进入全天候的DNV认证合格生产阶段。

已交付的部件包括半球体、圆柱体、螺旋桨叶片和材料开发试块。

材料组合也扩了一圈，包括碳钢、不锈钢（ER316LSi）、双相和超级双相不锈钢（UNS S32750）、镍铝青铜（ER CuNiAl）、铜合金（ERCuNi30）和铝合金（ER2319/2219）。

布里斯托尔厂区新装的新一代Rollerbot 2.0系统、额外的WAAM机器人和新的CNC加工能力，让部件可以不离开厂区，就从首次成型走到最终认证。

公司说，对国防、航空航天、能源和海事客户来说，这种交付速度比铸造或锻造快至三倍，同时不牺牲安全关键部件所需的认证。

理查兹把DNV认证的合格生产，看成DEEP制造和竞争对手之间的分水岭。

那些对手能打印大幅面部件，但没法自己完成鉴定和签发。

这个区别，对在高完整性环境中运营的客户来说越来越重要。

内部规模化能力与认证结合，也让公司在和传统铸造、锻造路线竞争时有了自己的位置。

传统路线通常由不同供应商分别处理这些环节，而不是由一个集成化厂区完成。

「十八个月前，这里还只是一个厂区和一个想法，」理查兹说。「今天，它已经是一座能把部件从设计带到原始打印，再变成可发货认证部件的设施。这不仅是我们自己的成长，也说明这个市场移动得有多快，我们已经为此做好了建设。」

布里斯托尔的扩张，和DEEP制造今年早些时候进入美国市场的节奏同步。

新落成的休斯顿设施，得到了母公司DEEP在佛罗里达州投资1亿美元建设永久性工程与开发中心的支撑。

谈到下一步，理查兹说重点不再是验证模式能不能跑通，而是把规模放大。

「下一阶段的增长是更多的系统、更多的厂区，以及把WAAM进一步推向工业化，同时绝不在客户依赖的认证上妥协。」

他补充说，最初的18个月是证明这条路走得通，从这里开始，关键在于证明它能扩展到多大的规模。

为什么说这个独家地位站得住，因为载人压力容器本身是个比一般压力容器更窄、风险等级更高的类别。

PVHO指把人封闭在压差环境里的容器，包括潜水器、潜水钟和高压舱，而不是工业上装气体或液体的密封容器。

认证门槛因此不同。

工业压力容器失效，是泄漏或破裂。

PVHO失效，可能意味着里面的人死亡。

所以DNV、美国机械工程师学会ASME这些标准机构，把它们当成根本不同的风险等级，而不是同一个部件的不同变体。

DEEP自己的认证过程，也能看出这个差距。

2025年初，公司先拿到了DNV的原则性认可（AiP），专门针对WAAM生产的钢制PVHO。

当时理查兹说，「我们是欧洲唯一一家获得此项AiP的公司。」

之后又用了大半年时间走DNV的审核流程，才拿到全面认证。

其他正在造认证压力容器的WAAM企业，像澳大利亚的AML3D和奥地利的Fronius，分别有工业容器和DIN认证部件。

但它们都还在更广泛的压力容器领域里。

到目前为止，没有报道显示它们在PVHO这个子类别里开展工作。

原因可能在于，3D打印载人压力结构的商业需求本来就比较小，主要集中在水下栖息地和DEEP本身服务的利基海洋、国防应用上。

DEEP的主张，落在一个已经确认的事实上，目前没有其他公司被报道持有这一特定认证。