LEAP 71正在通过其突破性的"代码优先"方法重塑火箭发动机的制造格局。这家迪拜计算工程公司近期将其算法设计的火箭发动机规模扩大到了兆牛级，其部件几何尺寸已匹配目前市场上最大的金属粉末床熔融系统。

核心创新在于LEAP 71开发的大型计算工程模型Noyron，该模型直接将物理学知识、制造规则和领域知识编码在为零件生成的程序中。"最大挑战仍在于将计算模型转化为真实可测试的硬件，"LEAP 71联合创始人Lin Kayser表示，"特别是在涡轮机械领域。"



Kayser透露了公司的发展轨迹：从2024年6月测试的小型压力供给火箭发动机，到12月测试的整体式铜基气尖发动机，再到当前更具雄心的涡轮机械发动机项目。公司目前拥有200千牛级气尖发动机Noyron XRA-2E5和2000千牛级钟形喷管系统Noyron XRB-2E6两台参考发动机，都由相同的软件"DNA"生成。



LEAP 71的技术将工程知识转为计算模型，再生成可制造的几何形状及预测工作参数。"执行发动机设计算法只需约五分钟就能获得可制造文件，"Kayser表示，"从测试场返回时，我们通常已经有了新发动机设计。"

公司在超大尺寸金属3D打印应用上取得重要进展。使用尼康SLM Solutions NXG平台3D打印的XRB-2E6喷射器头部直径达600毫米，配合建造高度约1.6米的钟形喷管。"我们正在打印的发动机大小可比SpaceX的产品，"Kayser说，"虽然目前无法测试全尺寸，但制造验证已经完成。"



同时，LEAP 71还与Farsoon Technologies合作开发了用于新一代航空器的氢冷却组合循环推进系统。双方在FS811M-U-8平台上制造了高度超1500毫米的单体预冷器原型，采用SS316L材料八激光协调策略制造，这是已知最大复杂金属3D打印航天部件之一。



Noyron第四代系统生成了"分形折叠"内部结构，这种设计通过增强传热同时最小化压降来优化冷却性能。"我们的目标是超越现有热交换器设计的能力极限，"Kayser总结道，"这项技术已在火箭发动机设计中展示了其威力，现在正向更广泛的领域扩展。"