空客公司已认证Roboze ARGO 500 HYPERSPEED Mission Ready生产系统，

可使用标准ULTEM 9085线材为电信和地球观测卫星制造飞行级次级结构部件。

此次认证使Roboze成为空客在航天应用领域认证的首个替代性增材制造生态系统，

用于高性能聚合物部件。

据Roboze称，这在其所谓的已存在超过10年的单一来源生态系统之外，增加了一条经认证的生产路径。

这个时间跨度值得深思。

在这段时间里，按照空客聚合物增材制造规范工作的航空航天制造商，很大程度上依赖单一的认证硬件、材料和工艺生态系统。

航空航天公司通常会在其生产的卫星和飞机中构建备份系统，以确保任何单个组件故障都不会导致任务失败。

然而，用于生产这些系统中聚合物部件的制造供应链却没有这样的备份。

它依赖于单一供应商。

此次认证的真正意义在于，它引入了一条额外的认证生产路径，减少了多年来未得到解决的依赖关系。

认证范围超出3D打印机本身

空客的验证涵盖了整个生产链，从热管理架构到工艺控制和可追溯性协议，

均根据机械性能、阻燃性和批次间重复性的要求进行评估。

该公司表示，该认证还扩展到分布式制造环境，

允许在ARGO 500 HYPERSPEED系统上生产的部件在多个生产站点实现一致且可重复的性能。

这种分布式生产能力直接关系到认证中最具实际意义的部分，即材料路径。

Roboze使用的是其标准商用级ULTEM 9085线材，而非专有或航天专用的重新配方。

据Roboze称，该领域现有认证系统通常需要专用材料等级，

这限制了采购渠道，使供应链狭窄，并且每次新生产站点上线时都会增加认证开销。

使用标准商用材料可以减少制造商需要库存的材料变体数量以及需要运行的认证周期数量。

它还可以使在紧密集成时间表下运行、供应商网络地理分散的卫星项目，

在更靠近装配点的位置生产认证聚合物部件，

从而可能缩短交付周期并降低物流复杂性。

空客如何扩大认证生产

空客与其主要供应商在聚合物增材制造方面的合作规模，一定程度上展示了单一来源生产在航空航天领域成熟后的样貌。

去年，Stratasys每年为空客生产超过25,000个飞行级部件，

目前在A320、A350和A400M项目中已有超过20万个经认证的聚合物部件投入使用。

虽然这些数字涉及空客的飞机项目而非卫星应用，

但它们说明了公司已建立的认证聚合物增材制造生态系统的规模。

该生产依赖于ULTEM 9085 Certified Grade，一种专有的航空专用线材，

这与Roboze在其空客认证工艺中使用标准商用级ULTEM 9085线材形成对比。

空客此前曾开辟过新的聚合物增材制造工艺类别。

2021年，Materialise和EOS成为首批获认证的公司，

可使用EOS的阻燃PA 2241 FR粉末通过SLS 3D打印为空客制造飞行级部件。

据当时报道，该认证已扩展到A350上约100种不同的飞行级部件，即每年约26,000个部件。

Roboze表示，其产品组合中的其他高性能材料已经在进行未来航空航天应用的认证项目。

但第一个认证来源作为唯一选项已运行了十多年。

第三个认证来源是否会更快到来，将比此次认证本身更能说明航空航天增材制造的现状。